上海临港—景德镇单程560公里小长途作业 我的车子是670N 提车马上快一年。驾驶将近2万公里。
工作需要11月8号在景德镇有一个展，提前好几天就开始规划路线，决定开电车过去，所以提前预订有充电桩的酒店，规划高速行程🥳
6号下午准备出发，3个成年人，一个大行李箱，3个大背包。合计体重大约480左右。行李应该也有个几十斤吧具体不太清楚🤣前期准备，胎压打到前面2.7后面2.9比标准胎压高一些，实测比较省电。玻璃水加满，我比较喜欢刮玻璃，感觉有一点脏就很难受😂所以每次长途都要加满玻璃水。
充电！上海临港万达小鹏超充把电充满，实际现在只能冲到95%表显续航548公里，充电时间65分钟（充电是真的有些慢没有家充的苦恼），充电66度，花费93.17元（超充真的贵，我是真的会谢，一直觉得小鹏车主还要付超充服务费极度不合理！！！）下午4点10分出发。直接上高速。
驾驶1小时40分钟左右到达海宁服务区休息，因为下个服务区还要130多公里所以休息一下。实际驾驶141.9公里表显续航掉电164公里。休息顺便充电，服务区的充电桩有些慢，17点52开始充18点06分结束充电，14分钟充电7.5度增加表显续航55公里，花费12元。（因为从上海出发无法进入服务区，只能去上个洗手间，所以很快就出发了，就没有多充电）
又开了2个多小时，到达休宁服务区，标显续航还剩75公里，掉了364公里的表显续航。实际驾驶281公里。这段路的能耗特别高基本上都是急弯和陡坡。急弯太多ACC完全无法使用，在休宁服务区休息36分钟，充电47度，花费85.77元，表显续航增加352公里表显续航为427公里。21点52分再次出发距离目的地还有140公里左右，酒店有充电桩，电量相当盈余。所以马力全开以120-130公里的时速奔赴目的地，23点10分到达目的地。表显续航剩余245公里掉了182公里，实际驾驶142公里。出了收费站落地检。
总结一下本次旅程，总里程565公里，全程7小时，驾驶时间6小时10分钟，充电时间50分钟。充电总花费191元。在做好充电规划的情况下，中短途出行电车是完全没有问题的，565公里的里程即便是开油车中途也是需要休息。实际上并没有耽误时间，在长途驾驶中辅助驾驶也降低了长途开车的疲惫感，但是辅助驾驶在应对隔壁车道是大车时无法识别会识别成两间车，并且会有概率出发主动刹车，哪怕大车离我很远。（不知道是不是只有N这样 E版是什么情况呢？）在车机地图上进行长途规划时无法看到服务区充电桩的功率（750V的充电桩比500V的充电速度，虽然都是120KW），如果未来可以加上，那我们就可以选择充电速度更快的服务区充电，P7的充电速度还是有些慢，如果能有提升旅程体验会更加好。这次行程大部分时间天都已经黑了，不得不吐槽p7的车灯，太暗了，不够亮，宽度和远度都是远远不够的，夜间行车有一定安全隐患。
Ps：P7的雨刮就没有朋友吐槽吗？这个雨刮刮出来总会有一个直角，往下滴水，抖音上看到有小伙伴换了主24寸副16寸雨刮解决了这个问题，测试了！确实好用！建议朋友们后面换雨刮可以根据这个尺寸换。
另外因为我原配了小鹏的音乐坐仓，座椅非常不舒服，头枕这个地方脖子是空的，跑长途会很累，还要考虑选音乐座仓的小伙伴要慎重了！#P7长途# #P7长途# #智能辅助驾驶# #每周晒能耗#
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