#1024你最心动的G9功能# #晒出我的G9订单#
作为一个科技迷，每年的小鹏1024可以说都是我的节日，从19年业内首发智能汽车运营报告，到20年惊艳全场的NGP导航辅助驾驶系统和全场景智能语音，再到21年的城市导航辅助驾驶CNGP和飞行汽车、机器马的亮相。
而今年小鹏更是为我们带来了全新一代智能辅助驾驶系统——XNGP，从P档到P档，不受高精地图的影响，均可使用高阶的辅助驾驶系统。还有更聪明的全场景语音2.0，可以免唤醒直接下达指令，完全是社恐人士的福音。这一切都将在小鹏G9上完美呈现，这让科技迷的我疯狂心动中......
同时，作为一名小鹏P7老车主，我对这辆车的综合素质以及售后服务还是比较满意的，之前也分享过很多关于它的优缺点以及自驾游方面的真实体验，有兴趣的朋友可以通过点击我的头像，找到我发布的贴子去看一看。
不过，当去年底在广州车展看到小鹏G9的那一刻，威武帅气的车头，修长流线的车身，火辣性感的车尾就深深的吸引了我（跟当初看到P7的时候的感觉很像，始于颜值）。
而且G9还搭载了国内首个车桩量产的800V超级快充平台，可以实现充电5分钟续航200公里，从10%—80%也仅需15分钟，如同燃油车加油般的充电体验让人十分期待。我的心仿佛又被撩动了，没错，这就是心动的感觉......
因为我本身是车主的缘故，随着了解的深入，发现很多小鹏P7的痛点或者说遗憾都在G9身上得到了解决，简单梳理一下，主要有以下几点：
1.车身底盘较低，P7为了拉风好看的造型，从而把车身设计得比较低趴，在实际使用过程中，确实会遇到很多不便的场景，比如说坡度较陡的车库出入口，路况不好的郊区乡村道路等等，稍不注意就可能会磕到底盘的，P7车主都懂的。
而G9本身是SUV车型，而且还配备了国产车少有的智能双腔空气悬架，可以根据车辆的载重和当前路况进行上下约5CM的车身高度调节，轻松应对以上的各个场景。
2.没有激光雷达，芯片算力只有30TOPS，虽然P7的智能性和辅助驾驶能力在目前仍旧处于第一梯队，但毕竟是2019年发布的产品了。随着各家激光雷达的应用，更为高阶的城市辅助驾驶（CNGP）将成为主流，其能力也必将超过没有配备激光雷达的P7，这也许会是很多当初因为看重P7的科技性配置而购买的鹏友心中永远的疼。
而G9搭载了包含2颗激光雷达在内一共31个辅助驾驶传感器，双英伟达ORIN芯片，总算力508TOPS，支持XPILOT4.0辅助驾驶系统，科技配置拉满。
3.座椅舒适性以及后排空间表现欠佳，哪怕是选装了NAPA真皮，P7的座椅柔软度和包裹性也只能说一般般。而更让人诟病的是后排的坐垫的长度偏短，高度也比较低，对大腿的承托性不佳，腿部空间也很一般。
G9则是前后排座椅都配备了按摩功能，副驾位有女王腿拖，后排座椅靠背也可以进行前后10度的调节，实车体验过的人几乎一致好评，舒适性直接拉满。
另外，还有关于座椅通风效果差，丹拿音响效果欠佳，尾门没有实体按键和电尾门等等这些小问题，在G9上通通得到了解决和强化。
所以，面对这样的小鹏G9，作为老车主，真的很难不心动。我在G9开启盲订的第一时间就下订了。但是中间由于众所周知的原因，G9的上市发布经历了一些动荡，期间我的心情也跟着起起落落，也在犹豫是否要转大定签合同，不过好在小鹏及时看到了问题所在，也在近期进行了一系列的政策调整，让老鹏友感受到了冬日的暖阳。于是，今年的1024是小鹏的科技日，也是鹏友我的心动日和行动日。@何小鹏 @鹏友大管家 @社区运营小姐姐
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