#CNGP抢先体验#
说起城市NGP，还挺有缘分的
其实在一年多前，我对车并不是特别的了解。我更多的是对高科技热爱，所以从大学开始一直业余时间兴趣钻研电脑，手机，无人机等，看着他们越来越智能，越来越平民化。
家里有两部油车，一部10万的日系车，一部50万的德系，我对于车的印象还是来自于追求空间更大，更省油，乘坐更舒服等等，虽然有去琢磨怎么样子能够让车更加智能化一点点，比如加装安卓屏，或者加装智能盒子，以便可以用carplay或者carlife，但体验感总是差了很多，只能勉强使用。
直到去年7月，弟弟订了一部P7，8月落地不久，我开着跑了一趟潮汕， 来回800公里，第一次使用车上的辅助驾驶，顿时感觉惊为人天，科技在车的应用竟然可以做到如此之好😍😍😍
所以花了点时间重新了解了汽车的科技之路，9月初背着家人盲定了一部P5的550P，带激光雷达
实际上订的时候，多人觉得激光雷达没啥用，包括在逛小鹏的店的时候，有现场顾客在讨论，挺多人觉得激光雷达不成熟，买了是智商税，那我凭着对科技的直觉还是坚持定了激光雷达版
期间也刷了不少关于城市NGP要落地的各种路边社消息，以及不同的车厂的城市辅助驾驶的视频，期间有幸也被邀请作为嘉宾参与了小鹏城市NGP的云发布会，离期待使用又近了一步。
10月11号，手机终于收到了推送的信息，测试版5，夜间3点可以自动升级。等什么3点，肯定是立刻升级啦
等待升级的过程是漫长的
在等待的过程当中，赶紧把考试先考了，这样子可以第一时间上车体验
考完之后，刷了一下新手锦囊，在广州只有特定的路线可以，但是这些路线都不在我附近
等到晚上，终于有时间，立刻开着车，去新手路线逛逛
不知不觉已经超过10天了，这两天也升级了正式版，解锁了广州市区的主要大路，开下来的主要感受
一，好的地方:
⭐1，画面很酷炫。
过渡动画，车的建模，以及及时性和精细度很有冲击。这个需，单单用文字没有自己去体验的话是
⭐2，对于部分复杂路况的处理，值得称赞。比如，在大家都有一定时速相对开着的情况下，对于加塞的处理相当的老练，没有太多的顿挫感
⭐3，有些时候对于变道的处理比较果断。相比于高速ngp，cngp的变道相当的果断，一打灯，看准就直接变过去，很老练，这种场景在车流量不是特别大的时候触发，体验很好
⭐4，对于突发事情处理灵敏
CNGP下，右转出现了一次突然的鬼探头，立刻急刹，安全性反应很好
二，需要优化的地方:
⭐1，对于压线车的处理体验感不够好。
城市道路上，旁边车辆压线或者接近压线的情况相当的普遍，CNGP的处理基本上是以偏急刹为主，不仅体验感不好，也容易造成后车的追尾。
⭐2，对于障碍物的避让不够果断
对有障碍物的情况，有时候就直接退出让手动接管，有时候停在那里反应一会再避让，哪怕是旁边没车，有一种反射弧很长的感觉
⭐3，低速状态下对于变道的判断比较慢
在低速的情况下或者是前车很慢的情况下，旁边明明有足够的空间，会反应比较慢的变道，或者是不变道，以至于自己忍不住拧方向盘
⭐4，对于少数复杂的地方有些懵逼。
例如广州大道洛溪大桥那里，熟悉广州的伙伴都知道桥左右两侧各扩建了两车道，变成了双向八车道，每一侧的第2和第3车道中间都有一长排隔离的水泥墩，在上桥的时候有出现车子就会有些懵逼，会出现不知道走哪条车道的情况
写的也不全，未来想到再补充
虽然会有很多需要去改进的地方，但对于这种跨时代性的产品，我也会愿意给更多的包容和鼓励支持它的发展
同时，从能用，到好用，再到用的爽，还有很多困难需要克服
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