理想one：
1、店面装修及陈列走的是极简风格，作为设计师来说还挺喜欢的。
2、销售人员非常热情且谦和，专业度也非常不错。
3、车内饰除了这4块屏幕凸显科技感外，豪华感不够，略显中庸，黑色内饰稍微好些。
底盘滤震和隔音明显不如蔚来es6，加速完全是舒适性取向，但是考虑其售价还是可以理解。
4、整体配置很高，除了hud之外，基本都有，4连屏的UI设计及UX体验都体现的很高的水准，连驾驶辅助也是标配，仪表盘的小动画作为没有选NP的蔚来车主非常羡慕，哎。
小鹏P7：
1、店面装修及陈列杂乱，因为有2款车，每款车的配置又分很多种，宣传物料设计又不统一，很像传统的广本东本4s店。
2、销售人员的穿着都不太整齐，有的穿工作服，有的穿便装，但专业度都还不错，对自家这款P7非常自信。
3、车内饰其实还不错，做工用料体现出的豪华感比G3有质的提升，比特斯拉m3好多了。
4、展车音响是丹拿8个喇叭的音响，音质完全够了。（26.69w的这款）。
5、动态体验这款是让我最惊喜的，驾驶乘坐感受太棒了。
试驾的是四驱高性能版本，4.3s零百加速。
无边框车门做到这种隔音效果，还是很不错，比M3好太多了，也比我之前的奔驰c要好。
底盘悬挂是偏软的，对大小坑洼的过滤很有韧性。加速感受没有像特斯拉那么暴力，起步加速初段的线性提升感受很舒适。
P7没有特斯拉modle3那么运动，是舒适取向的定位。买后驱超长续航版，26.69w的这款就足够了。（自带比np更好的辅助驾驶）
也可以加1w升级到最新的英伟达辅助驾驶硬件，之后花2w开通趋近于L3的辅助驾驶，我又羡慕的流口水。
试驾完后开着我才买2个月却已经不再领先的mobile eyeQ4的es6，光秃秃的仪表盘上一辆孤独的灰色es6 动画模型在一条道上行驶着。我想我可能永远也不会加这4.5万大洋才能开通那已经稍显落后的NP了。此刻我的头微微仰起45度，不想让眼泪落下。#P7试驾体验#
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