#9闻不如一试# 今天同时去试驾了G9和阿维塔11，简单评价一下，1.两辆车的行驶质感都是偏运动的，路感很清晰！G9双腔空悬+CDC，阿维塔CDC电磁悬挂，但准确说在同样是运动模式下，G9对转向变道的车辆侧倾抑制更好一些，我急加速变道几乎感受不到侧倾（或许座椅也有一定的作用）。2.NVH，我跟几个朋友一直觉得G9对于底盘和路面的噪音抑制要优于阿维塔11（三个人，两个人开电车，一个人开油车）。3.动能回收，这个见仁见智吧，我也见过有人特别喜欢特斯拉那种撞墙式动能回收的。总的一句话，阿维塔11感受接近无感，而G9在高动能回收时候还是会有明显拖拽感。4.内饰质感G9偏家用，豪华。11偏质感和概念。用料上各有千秋。喇叭音质明显G9更胜一筹，座椅舒适度各有千秋，很奇怪G9甚至是整个小鹏都是吹屁股，我的背会比较热…5.加速方面，我觉得基本明显差异感知不到的，刹车个人感觉G9舒适度高一些，看数据差不多，可能G9刹车脚感跟我现在开的车脚感差不多（布雷博F50四活塞）。6.辅助驾驶，单从硬件上阿维塔更胜一筹，但G9感知体现的更直观，周围几辆车 那辆车可能有安全隐患会标黄，即使地上很灰，两边的线也清晰体现，这个好评，可我没选XGPN，据说ota时间成谜。别的G9更像一台精致的家用车，而阿维塔11，更像一个前卫的概念车，电动尾翼好评，小尾窗足够复古！
基本试驾下来就这些，更期待我的702Pro了，今天也极客调到0:100纯后驱，中等避震高度，中等支撑，更贴近后驱车型，开了一下，加速确实没有双电机强劲，但我坐后座的时候其实更希望司机开舒适模式！你们说呢？#等待提车#