这次长话短说，今年#国庆期间# 十一有个新发现，先问个问题你们相信能量守恒吗？这次十一去了两次山区，第一行程北京延庆，去时后备箱装满能耗18.6，我心想怎么这么费电，这不充电能回去？回程都是下坡高速，标准加中回收控制，后备箱清空了，但是人是五个人，回程京礼高速全程9，到家12.3，往返近300公里，平均能耗15.5。第二程房山区去回220公里，除了开始环路省道，其他都是盘山路，至少得55公里的盘山路，抵达好像能耗是16.7到的，回程盘山路纯下坡一直是9，到家9.7，平均能耗13.2。所以说往返时堵车不超过4个小时不是能耗大的主因，大概一小时汽车纯开机不启动，估计4个小时消耗50公里左右的里程，10度左右的电。实际上地形也可能会占一部分因素。上山的能耗靠下山能换回来大部分。所以想刷9能耗的，找个海拔高的地方都能开出来。我觉得应该把小于9，大于25.4范围扩大，盘山路为了少踩刹车，上山标准模式中回收，试了试单踏板模式实在不适合爬山就对了。下山单踏板+坡道辅助，去程和超车用的标准中回收，回程看着电池富裕高速都是运动中回收。
总之结论，是下山非常省电，上山非常不容易…电池受天时地利人和的影响(^-^)！……