本次自驾城市“上海——青岛——济南——泰安——盐城——上海”，总路程近2200KM
本来是准备去武汉的，9.28看到了湖北的疫情情况，担心被关在武汉，于是临时选择了北上😂
全程使用高速服务区国网充电桩/小鹏超充桩以及城市里面的小鹏超充桩进行充电，总充电次数为10次，其中高速服务区使用国网充电桩充电6次，总花费近300元;使用高速服务区小鹏超充桩1次(免费);使用景区国网充电桩1次(50元);使用城市内小鹏充电桩3次(免费)。
(京沪高速上的章丘服务区看到小鹏充电桩真开心！)
(来回均去充电的盐城宝龙广场小鹏超充桩好评！)
(高速上的国网充电桩，充电电流基本在150A-170A，本人觉得甚是满意😂)
(小鹏车机地图这个服务区充电桩实时情况简直就是神器！大赞！)
在车辆电耗方面，出发那天是9.30日，气温在24℃左右，高速速度平均在110-130KM/h的区间，整体电耗在17-19kwh/100km。
旅程的后三天，即10月的4 5 6，气温下降的太快，基本在个位数，叠加高速路况，整体电耗到了23kwh/100km。(p.s.由于今年才提车，又一直在上海开，刚开始车辆电耗保持在24的时候，吓得我以为车坏了😫)
作为一位自驾游爱好者，第一次开纯电车旅行，比较深的体验就是要提前做好规划，例如在跑超出车辆的电量的长途时，可以设定一个必须下高速充电的节点，这样可以在路上服务区饱满的时候，下高速充电(实践证明，这样会好很多)。
至于其他的体会，我其实一直把电车当油车开，只要做好了规划，我觉得是没有电量焦虑的，毕竟目前山东、江苏及上海的高速公路服务区的基础设施建设还是很不错的，粗略估计，这次旅行的沿途70%以上的服务区应该都是支持快充桩，而且很多景点的停车场也是设置了充电桩，小鹏更是在所有地级市都设立了超充桩，作为佩琪的车主，还是很幸福的😜
还有就是小鹏的辅助驾驶真的好用！长途自驾游神器！点赞👍
最后，希望基础设施建设越来越好！电车出行越来越方便！#充电路书# #鹏友充电攻略#
