1.刚提车，第一次试车跑了一天，第二次90%跑了2两天，第三次90%跑了三天，能跑多少公里我是一头雾水，得了，选个远道，一个周边150多点公里的景点，一路高速开过去，这期间我才学会怎么看耗电量，90%电量出发，513大概国标CLTC电量开过去，还剩下299电量，实在不是不想看WLTP，怕看了担心里程，太阳下面晒了两天，周日下午返回，中途想去充个电，一想算了本来玩的挺累还是一路回去吧。返回也用了190+电量，到家送了一下人去充电，CLTC，还剩100，WLTP反正是黄了，索性也不看从运动切换成了标准，，当CLTC还剩下80公里时，也是快到充电桩时，自动弹出切换成经济模式，经济就经济吧，正好试试，发现经济确实很经济，我就又默默的切成标准了，反正就最后一公里了，开到接着充电，充完就回家准备周一上班了。
其实高速期间是我开出来最省电的路段，温度没比8月凉快多少，显示耗电量14.5每100公里，现在8月起步25耗电百公里，开一路混合道路百公里最低16.8-17.5耗电百公里。目前看P5 550，160公里半径还是随便跑的，300-350公里游玩的话得找好充电桩充电。
2.电动车和汽油车的不同是电动车电池是实打实的在消耗，高速和公路都不省油，油车没那么大里程焦虑，没油就加，顶多费钱，高速还省油，电车开到剩余wltp100公里时会显着更加焦虑。油车越开油越少，车越轻，你就越省油，电车你总不能把电池扔了，两吨就是两吨，少点电重量不会有太大变化吧。
3.油车如果托底顶多心疼，电车要是托底可就不只心疼，感觉要命，所以还是得缓着点，注意观察地形。电动车汽车也有个好处，就是空调随便开，停车也开，长时间等人也开，就是个移动空调，但是里程实际上是跑出来的，靠开空调是出不来里程的，反正空调开多了，里程倒不至于肉眼可见下降，但是多少影响，我最多把车开到树荫下在车上待了3-4小时空调，倒是真不错！就是也感觉少跑了一天的路程的电量。
4.除非外出旅游，一般我一天能开60-80公里，60公里就4-5天充一次电，80公里就3天多点充一回，最近油价较贵，开油车300元我一般也是4-5天加一回，涨价以后开车同里程一般一个月现在1200-1500，一周平均加一回半，涨价前，一个月1000元加油肯定够。电动车正好开了一个月之际，里程2811公里，明天还够！
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