“这是什么车？”
“续航有多少？”
“多少钱一辆？”
“充电方便吗？”
……
从进入318国道开始，这是我们被问及最多的问题，每次当我们回答完之后，得到的最后一句，几乎都是“这车可以哟，回去我也去整一辆！”🤓🤓
在传统观念中，人们自驾进入西藏，无论是选择川藏线、滇藏线、青藏线、新藏线，或是更艰难的丙查查越野路线等等，如果可以自由选择的话，你会选择驾驶什么车辆进藏？陆巡？霸道？猛禽？牧马人？帕杰罗？以上是大部分人进藏的车辆首选，就算自家没有，也要去租赁一辆回来自驾进藏。在能源供应方式的选项中，燃油车必定是首选。原因很简单，在众多的进藏选项中，高海拔、路况恶劣、天气复杂、供给贫乏…这些因素都是每个人在进藏途中必然会遇到并面对的问题，外在因素无法控制，但人为准备，还是可以尽可能的减少旅途中的烦恼！
所以当大家在计划进藏、准备进藏并开始进藏，前前后后准备得妥妥当当的时候，突然看见几辆纯电动的国产汽车，貌似非常轻松嗖嗖嗖的在他身边飞驰而过的时候，总是会忍不住上前询问文初的那几个问题～😄
现在已经是2022年了，汽车工业已经在这个星球上发展了上百年，汽车的能源供给方式早已经不仅仅只有燃油这一个单一选项！而且中国这个被誉为基建狂魔的国家，在基础建设这一块，也并非徒有虚名，我已经有数次自驾进藏的经验，从第一次进藏开始，每一次都能亲眼看到在道路建设和沿途补给的不断升级，现在自驾进藏，除了无法改变的高海拔、复杂天气这些外在因素之外，其余因素已经是变得越来越简单，其中进藏途中著名的通麦天险，早已被通麦大桥给取替，一条条新建成的隧道，也省去了自驾爱好者们攀山越岭的烦恼，听说，通往拉萨的高速公路也正在建设当中…
我不是第一批进藏的自驾爱好者，已经无法感受最早期进藏时的各种艰辛。但我第一次进藏的艰辛，此时还记忆犹新，SUV、四轮驱动、AT轮胎、备用油箱这些都是标配！进入318国道后，距离三四百公里才有一个加油站，甚至还不一定营业😂每天面对砂石路面、泥泞坑洼路面、塌方路段；通讯设备没信号，无法与外界联系；人烟稀少，1小时都没有一辆车经过；住宿条件恶劣，我甚至还住过20元一个人的柴房…以前，没有5～10年的驾驶经验，几乎都不敢想象开车往西藏跑。
现在真的是不一样了，并非大家勇敢了，而是国家为这个地方做出越来越完善的基础建设，以及各车企造车的工艺越来越成熟，给予了大家越来越充足的信心，所以近年来，两驱车、小排量车、轿车、跑车甚至超级跑车都敢往西藏跑，而更夸张的是，现在竟然在318国道上，车尾贴着“实习”标识的新手都随处可见了！
上图是天路十八拐，路况非常好！驾驶乐趣也相当高，海拔适中，是进藏路上的适应点，从雅安进入318国道开始，就开始要每天面对仅仅只有双向单车道的蜿蜒山路，并持续数千公里！在这里，你务必要学会超车，迅速的超车，超车的速度越快，时间越短。也就越安全！
领队拥有着20年的驾龄，9年赛龄，3次进藏经验，所以这一路上，运用精准的超车时机和判断，带领着我们几乎是逢车必超，这三台在山路上飞驰的小鹏，引起了大部分进藏车主的注意！在318国道这种道路上行驶，勇气和精准的判断是首要条件，刚开始的时候还可以在直路上超车，但随着进藏路线的深入，我们就越来越需要在弯道中超车，这是川藏线给每一位驾驶者留下的第一堂必修课。
山路中的弯道超车，可不是闹着玩的，经常遇到一台特慢特慢的大货车挡在前面，大货车后面塞了一大串小车，你不可能一直开着20公里时速跟在后面，一方面非常耽误自己的旅游行程；另一方面，一直跟在后面也十分危险和影响心情；更重要的是，头顶是乱石，脚下是悬崖，随时可能出现的塌方会令你产生更加大的焦虑。
而超车的话，仅仅只有两条车道，就意味着，你只能够借道超车，你想超，前面那一串跟了一段时间的车就更想超，每一台都在不断试探，想更快摆脱这种不和谐的行驶节奏。
按照经验，超车之前，你务必要将目光放得很远、很远。除了要留意前方数百米有没有对头车和野生动物之外，你还要通过前方车辆的行驶状态去判断前方的路况，颠簸的路况可不适合快速超车，弯道+颠簸是会送命的。除此之外，你还必须要观察前方被堵的车辆，究竟有几台想要超车，有几台特别想超车并不喜欢被后方更快超车，甚至还需要观察前方的头顶，是否有落石的情况。怎么样，有意思吧？这就是318川藏线的独有魅力！
当看准时机，果断的打转向灯，抽头出来，鸣笛！或一直鸣笛！电门往下深踩，是过一台还是过一串，动力说了算！我们所驾驶的纯电动汽车在高原上有着天然的超车优势，大家都知道，高原缺氧，海拔越高，氧气越稀缺，面对着前方一串的传统燃油汽车，无论是2000cc、3000cc、4800cc甚至是5700cc，是4缸、V6、V8甚至是V12，来吧鹏友～～别怀疑自己的实力，果断超越吧！
今天的任务相当艰！要攀越三座海拔4000米的高山。上图是经过世界第一高城——理塘之后的姐妹湖，有湖泊有雪山，现场观感相当震撼！
理塘地上有此生必驾的标识，最适合航拍合照了！
姐妹湖真的好美，停车站点上都停满了观光打卡的车辆。
72道拐本来是驾驶状态相当棒的路段，但此次通过，路况相当恶劣，到处都坑坑洼洼的，车速很慢，路况很颠，经常需要一串一串地超车。
特意拍了一张导航缩略图，多车道直线超车谁都会，要是这种路段呢？有没有想征服她的欲望？成为老司机的快速通道在此，连续几千公里，一个月的速成班😁
到了巴塘县，全县只有两台快充！前面的文章有提到，进入G318以后，每隔两三百公里才有一个可以补电的县或镇，全城只有一台机两条枪，小鹏的目的地充电站是慢充，一般情况下有4条，但一般情况下都安在酒店的内部停车场，入住该酒店的话可以随便充，否则的话会被拒绝入内充电。入住小鹏目的地酒店最方便，反正每天都要住宿的，住里面省时舒心；但缺点是贵，并且要提前一到两天抢房，因为小鹏的目的地慢充，并非只服务小鹏车主，只要是电动车都可以充，并且无法通过App进行预约充电，慢充一充就是十个八个小时以上，充完不会产生占位费用，燃油车占位就更不用说了。就算你愿意支付更高的费用提前预约入住，根据我们的实测结果，4支小鹏慢充，经常是两三支枪离线，或是一两支充电二维码缺失无法扫码充电（慢充必须扫码启动充电）。鉴于这种情况，我们在预订酒店之前，会先通过订房软件先查看当地的房价，贵得离谱的目的地酒店宁可不选！评价差的目的地酒店不选！脏乱差的目的地酒店也不选！除此之外，建议订房之前用小鹏的app查看目的地酒店的慢充工作状态，app内会显示是否离线，以及几小时或几天前被启动过，然后再打电话与酒店确认充电桩的工作状态以及充电车位的占位情况，最后再订房！小鹏目的地酒店停车场内，一定会有一台公用的商业快充，两条枪，共用时80A左右的充电电流，独享时120A左右的充电电流，不分时段2元左右一度电，任何人任何时段都可以进去充，夜间经常排队。
上面说到，巴塘县有两条快充枪，是供电局提供的额外两条枪，可以满足我们三台车补满电的需求，不用想了，进城就去充满吧！也是在巴塘县的快充站，我们邂逅了第四台鹏友——来自重庆的小鹏P7，我们在进藏路上并肩同行了！
巴塘之后，我们四台车顺利进入了左贡，也正式进入西藏境了！于是我们找了个风景秀丽的小溪旁，老规矩，放电泡茶吃零食！
在这个天然的美景之下，我们一边聊天，一边喝茶，一边吃着零食，P7上的两位美女，在此美景之下，也忍不住坐在岸边自拍了起来！
72道拐之后，就是怒江大峡谷了。P7刚加入，被我们如土匪般的超车状态吓了一跳，也对G3i的底盘调校和弯道操控有了更全面的认知，小鹏汽车的底盘调校确实做得很棒，指哪打哪，就G3i而言，在山路上跑起来，根本不像传统SUV那样疲软，非常有驾驶乐趣，我看过很多人吐槽G3i的底盘调校和悬挂系统，额～～～你说，有没有一种可能，是驾驶员的问题？
四台小鹏同框出镜！在318国道上非常抢眼😁
在觉巴山垭口，如图所示，P7兄弟被一群卖饰品的人围了一圈，G3i没人搭理，就P7这种轿跑形的外观，一看就知道是有钱人啦！哈哈哈～～围他就对了，有钱得很！
我每次经过都会印象很深的然乌湖，因为别人镜头下的然乌湖总是碧绿清澈的湖水，然而我每次兴致勃勃的经过，每次都是很乌的湖😅当然，这次还是很乌！
G318的沿途风景，自理塘之后就逐渐变得平凡了，也许是沿途都太美，雪山、冰川、湖泊让我们产生了审美疲劳，也许是已经跑过几遍没什么新鲜感，反正没什么欲望停车拍照，无人机更是懒得起飞。所以隔了这么多天才又更新一篇。
G318上的网红冲水点，排满了队，车辆在这来来回回的冲，边上拍照拍视频，P7兄弟也来来回回冲了几遍，我们倒是欲望不高，所以就随便拍了张别人的敷衍一下，哈哈哈～
进入林芝以后，海拔变低了，植被也丰富了起来，这里的山路没那么险了，但塌方路段还是特别多，一天遇到两三次塌方修路的交通管控并不是什么新鲜事。
波密县的雪山很迷人，在这一段驾驶，有种自驾瑞士的感觉（从没去过瑞士，假装很懂，人艰不拆哈😂）
这里是大名鼎鼎的通麦天险，以前这里是G318最恐怖的路段之一，自从通麦大桥的通车，这里已不再是天险，只要是早期经历过通麦天险的人都对这里印象深刻！旧桥没拆，航拍可见！
林芝市的鲁朗小镇，G318全程最美的小镇，车上年轻女士们的最爱，过千元的房价让我们却步，这里有小鹏的目的地充电站，可以随便用，但……不说了，我们还是用快充补个电赶夜路到林芝吧！那里有小鹏的超充站！好久好久没捅过小鹏的超充了😍😍
林芝之后就相当简单了，有林拉公路直达，这是一段免费的高速公路，限速110公里，沿途有服务区，但没有充电桩，怕续航不够的可以到工布江达补补能。
这一段要是不走高速，坚持把318走到底其实也可以，但其实没什么意义，因为这种傻事我曾经做过😂😂没什么特殊的风景，还是建议选择林拉公路直接到拉萨吧！
这篇就到此了，文字很多，分了好多天断断续续的写，感谢各位的耐心阅读，因为好多鹏友留言要详细的充电攻略，其实这一段已经相当成熟，真不需要什么攻略，无非就是住不住小鹏目的地旅馆的事，这跟我第一次进藏的经历很像！那时候驾驶燃油车进藏，也是三四百公里才有一个加油站，好不容易遇到一个可以续命的，还极有可能是停业或休息的，油价也比平原贵一块多，加油需要持身份证、驾驶证、行驶证，再拍照确认，那时候开燃油车进藏其实也相当焦虑，而且路况和住宿条件还差，现在嘛，其实已经好了不少，沿途的补给已经相当丰富，没什么好顾虑的！而且我相信，未来一定会越来越好，这个未来，应该很快会来！
下一篇是拉萨周边的游记了，实在不想码这么多字，累～～😅😅#我的318川藏线# #318此生必驾# #我与小鹏不一样的记忆#
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