近期社区的“PPT”改装活动带起了大家对改装的关注。回到现实生活中，汽车改装也越来越普及，很多人都想将自己的车打造成一台独一无二的座驾。那么今天来跟大家聊聊汽车改装里面最常见的改装之一——轮毂改装。
阅读本篇文章需要大约15分钟，您能够了解到：
1.轮毂的种类
车轮，有些人称之为轮毂，有些称为轮辋。那么这两个有什么区别呢？这就要从原始的汽车车轮开始说了。早期汽车的轮子跟马车/自行车的轮子差不多，是通过轮辋（轮圈），辐条以及轮毂组成。而今天的车轮基本上都是一体式，因此称之为轮毂或者轮辋都是没错的。
现代的轮毂用材基本上是铁以及铝（极少数超跑会用复合纤维轮毂），铁轮毂不用多说，低配车型，货车，用的都是它，辨识度也十分高：
目前主流的轮毂材料为铝材。制作工艺可以分为锻造以及铸造。在此我们不展开讲，你只需要知道铸造轮毂价格较低，韧性较好，但是重量较高，强度较低；而锻造轮毂则可以做到轻量化，高强度，相对的它的价格会更贵。
按照结构来划分的话，轮毂可以分为单片式以及多片式。它们最大的区别就是：单片式是一体成型的轮毂，而多片式则是通过2-3个部件组成的轮毂。多片式的结构是这样的↓
相比于单片式轮毂，多片式轮毂的定制清单会更加丰富，而且造型也会更加帅气，颜色处理也更加容易。不过多片式轮毂也有缺点，那就是偏重，且对组装工艺要求较高，组装不好容易导致动平衡变差。
2.轮毂的参数
说完轮毂的种类，我们来聊聊轮毂的参数。最常见的轮毂参数是尺寸。除了轮毂直径，还有两个跟尺寸相关的参数，那就是宽度（J值）以及偏距（ET值）。
轮圈左右两边边上突缘之间的距离就是轮圈的宽度，一般称之为J值。J值的选择影响轮胎宽度的选择，轮胎宽度又对性能有所影响。下面是J值与对应轮胎宽度的选择列表：
而偏距则是让轮胎“外抛”还是“内凹”的数据。它是指轮圈安装面到轮圈中心线的距离。往外是正值，会让轮毂内凹；往内则是负值，会让轮毂外抛。采用夸张负ET数据的轮毂能够达到以下效果：
此外，轮毂中心孔孔径，螺栓节圆直径（P.C.D)也是重要的参数。中心孔孔径决定了轮毂能否与轴头吻合，P.C.D则直接决定了轮毂能不能装上去。常见的P.C.D有5x114.3，4x100，5x120等。
3.如何正确选择改装轮毂
购买轮毂不是看着好看买回来就能用的，需要经过一系列的衡量选择。首先我需要声明的是：
不要贪小便宜购买X宝上的廉价三无杂牌轮毂！
轮毂关系到行车安全，劣质轮毂断裂导致车祸不在少数。大家一定要前往正规经销商购买拥有质量保证的轮毂。
购买轮毂最重要的是参数的匹配。下面我列举了G3的原厂轮毂参数，包括17寸以及19寸↓
轮毂参数选择原则：首先P.C.D必须与原车相同，它决定了轮毂能否装车；中心孔允许偏大，再购买变径环使用，但是不可选择小于原车尺寸中心孔孔径的轮毂；轮毂尺寸，若要保持符合法规，需要沿袭原车尺寸，法律规定是轮胎尺寸不可变更，只要保持大小尺寸不变，宽度可以稍微增减0.5J，基本能够用上原装尺寸的轮胎。
那么ET值又应该如何选择？原厂车辆为了防止剐蹭轮眉，一般都会内凹，比如↓
而完美的视觉效果是轮毂与轮眉齐平。比如↓
这就需要将ET值减少，不过随着ET值减少，轮胎就更容易蹭到轮眉，如果你降低了车身更是如此。这时候就需要通过调节倾角来规避剐蹭，这一点我们放下次说。
最后就是选择你喜欢的造型啦，单片式还是多片式？五幅轮毂还是密幅轮毂？不妨在评论区晒出你喜欢的轮毂款式，看看谁的最帅~或者你还想了解哪些方面的改装知识一样可以留言跟我说哦~
