前些天，攻城狮午饭后开着G3，拉着隔壁龟出去喝咖啡。由于赶着上班，回程路上车速略快，在一处下坡路松开电门瞬间隔壁龟拿在手上满满的咖啡立马洒在了攻城狮好不容易借来的新车……此处省略500字……
为什么只是松开电门，车辆就会有如此大的动作以至于满满的咖啡洒出来呢？看到这里，熟悉电动车的鹏友应该知道这是因为能量回收。
关于能量收回，攻城狮找来了G3的系统集成和控制团队给大家分享一段简单的介绍。
“能量回收是车辆滑行或制动过程中，利用电机产生负扭矩来提供一部分减速度，电机在产生负扭矩的时候会产生电能给电池充电，从而将减速过程的动能转化为电能，对提高续航能力有一定的帮助。
为了保证安全，G3以传统制动为主，电机制动为辅，综合达到制动安全性、制动感觉和回收节能的平衡。在滑行减速过程中，如果减速度超过一定值，也就是说能量回收的制动力显著的减低了车速，为了避免追尾G3会主动点亮刹车灯提示后方车辆，随着车速降低回收扭矩减小，产生的减速度会有所减小，低于一定值则会熄灭刹车灯”。
值得注意的是，通过能量回收制动减速虽然一定程度上可以达到减速效果，但不能替代制动作用，驾驶员应根据实际情况及时对车辆施加制动。
而开头所讲的洒咖啡情况，实际上就是能量回收的制动力显著减低了车速，G3主动点亮了刹车灯。那么问题来了，能量回收的力度到底有多大呢？
能量回收这东西，摸不清也看不着。但是为了鹏友们可以更直观的了解G3的能量回收，攻城狮找来了G3能量回收的工程帮忙捣鼓了一番。
在相同的条件下，不同的能量回收模式究竟有什么区别呢？
车辆保持60km/h的速度松开电门滑行100m的距离，得出的结论大概如下：
车辆保持80km/h的速度松开电门滑行100m的距离，得出的结论大概如下：
车辆保持100km/h的速度松开电门滑行100m的距离，得出的结论大概如下：
当然，能量回收模式调为“高”时，松开电门瞬间带来的拖拽感还是比较强的，虽然能量回收的过度比较均衡，但不一定每一个消费者都能适应。攻城狮在此建议，刚刚接触G3的鹏友将能量回收模式调为“中”，这样上手会更容易一些。
“低”能量回收模式的情况下减速较慢，减速与传统汽油车相当；“中”和“强”能量回收模式下滑行减速度较大 ，车辆减速明显。
值得一提的是，车辆电池处于满电状态时，为了防止电池过充电，能量回收会自动退出。当然，在电池温度过低或者过高时，能量回收的制动力也会受到不同程度的影响。
鹏友们，关于能量回收你们还想知道什么？评论区留言吧~
