在汽油车里面，发动机分为好几种，气缸数的不同，气缸排列方式的不同，都能够组合成不一样的发动机。而在电动汽车上，电动机的数目、种类决定了车辆的等级以及价格。那么不同种类的电动机会有什么区别呢？今天就来给大家科普科普。
我们先来简单看看电动机的几个重要历史点：
众所周知电动机之所以能够转动，是通过利用通电线圈产生旋转磁场与另外一个磁场互相作用，形成磁电动力旋转扭矩。纯电动汽车的电动机主要分成永磁同步电机和异步电机两类。这两种电动机的区别在于励磁（即产生磁场的方法）的种类，进而导致两种电机的差别。
下面是一组示例图，美编没空帮我画画，我只能自己做了一张类比图，大家将就着看。
简单来说，可以这么理解：
什么是永磁电机？
永磁电机上的永磁材料不消耗能量，因此永磁电动机的能耗是比较低的。能耗低的好处就是，在目前电池技术尚未突破瓶颈的时候，能够更加节能，续航里程更长，这点是大家最关心的。但是相对异步电机而言，永磁电机的功率一般都不会很大。
永磁电机的省电不仅仅是因为其耗电部件少，其采用直流电也是省电的原因之一。因为电池输出的电流为直流电，当采用永磁电机的时候，无需逆变器将电流转换成交流电，电能传输效率更高。此外，永磁电机的体积会更小，更适合安放于比较小型的车子上。
什么是异步电机？
异步电机的励磁方式是通过电流来实现。虽然会耗费一定的能量，但是利用电流产生的磁场会远远比用磁场来的高（一般永磁体的外磁场磁感应强度在0.1T到0.3T，而电磁可以达到1T甚至以上），强大的磁场使得电机的能够有更高的功率，不过相对地能耗也会更高。
为何异步电机会更多采用在比较高端的车型上呢？异步电机功率大，能够有更爽快的加速体验，但是它的能耗大，这就意味着电池容量必须更大，携带的电池要更多。多出来的电池重量通过什么来补偿？只有通过更牛X的轻量化技术以及材料来弥补了。这也就导致了采用异步电机的电动车造价不菲。
永磁电机/异步电机，哪个更好？
总结来说，永磁电机功率不大，但是节省能源，适合日常代步用电动车采用；而异步电机功率较大，但是更加耗能。此外，异步电机需要更强大的散热系统，更多的电池，更轻的车身...因此异步电机更多采用于高端电动车上。
其实两者并没有谁优谁劣之分，而是各有其特点。特斯拉的Model S以及Model X都采用了异步电机，但是在Model 3上采用的是永磁电机。小鹏G3上的电机采用的亦是永磁电机，因此加速性能是属于比较温和的。至于小鹏的下一辆车...敬请拭目以待。
一个互动
永磁电机与异步电机，一个是节能舒适取向，另一个是强劲动力取向。您觉得以后电动车的发展会更偏向于哪一种类型？欢迎在评论区留下你的意见～
