很荣幸能够采访小马哥。
大部分人买电动车，买小鹏，或是觉得它有趣，或是为了一块绿牌，而小马哥跟其他人不一样，他买小鹏，是以一个超级电动车粉丝的身份来进行购买的。提车第二天，他就从他位于深圳东南边的工厂，载上几位好友，驾驶G3来到了小鹏的总部，到的时候，第一件事就是掏出导航对比车机的续航显示。“嗯，这个跟实际差别不算很大，可以接受。”接下来他马不停蹄地找来了工程师，向他反馈他的体验以及建议。“这个我觉得可以这么做...”
在网上反馈问题的用户不少见，然而开大半天车，特地来到总部找工程师聊天的，恐怕也只有小马哥干的出来——他就是如此的一位“电动车狂热爱好者”。小马哥几乎把现阶段流行的电动车买了个遍。这次前去深圳采访小马哥，也有幸拍到了这么一张“大合照”。图片中的角色，正是改变整个汽车行业的“领军者”们（当然还有一些车辆不在现场，无法出镜）。
短短半天时间内，小马哥一直跟我们聊关于电动车的事情：“你们这个车给我感觉还是不错的，不过有些小Bug需要修改。”然后就一顿操作，开始给我们展示。我们也一一进行了记录，打算回去立即反馈予工程师。
聊天的过程中，他还穿插着接了几通生意上的电话。“我跟我的团队马上要去美国，参加CES展会。”小马哥告诉我们。小马哥已经是第十次参加CES了，CES（全称Consumer Electronics Show）是全球规模最大的消费科技产品交易会之一，当然，也是小鹏G3量产版第一次亮相的地方。
既然小马哥这么喜欢电动车，那我们就来看一看，他是怎么看待小鹏G3以及整个电动车行业的。
在汽油车还是主流的时候，您为什么开始热衷于电动车？
大概在五六年以前，我去到美国，接触到了特斯拉，我才知道在这个世界上车还可以以另外一种形式存在，即电动车。我最喜欢电动车的特点是安静无噪音，平稳无振动，绿色无尾气，这就是我喜欢开电动车的原因。这几年开电动车，我觉得比汽油车好太多了！所以我现在特别喜欢电动汽车，而且基本上只开电动车。
您日常通勤使用电动车的频率高吗？在哪些情况下你会选择不用电动车？
我现在基本上只用电动车， 因为其体验非常棒。比如我平时用特斯拉，我喜欢用它的自动驾驶。平时长途或者是市区短途，有这个功能，车子开起来就特别轻松，人也特别舒服。当然如果是再远的长途，我会选择高铁或者飞机。
你最喜欢G3上的哪一个点？或者说你觉得G3上最突出的亮点是哪一个？
印象最深刻的就是：在G3上面，我可以很high地去刷抖音、用唱吧唱歌，用车生活从未如此有趣。还有它的车顶摄像头，可以360度旋转，驾驶的时候，周边的场景一览无余。这些功能都很好玩，我也可以借着使用G3来保持一颗年轻的心。
还有一个点——它的无敌视野的大全景前挡。这个配置跟Model X一样的，同行的车型上基本上都没有这个配置，甚至可以说整个汽车行业就没有几款车跟它们一样，有一块能够“仰望星空”的前挡。这个前档用起来很爽，首先开车的时候视野会很开阔，让我的心情很开朗，思维也很开放，用一个词来形容，就是赏心悦目。
最后一点就是G3强大的互联网功能。很多人知道互联网强大，但是不知道它会强大到什么地步。又比如现在的手机，其实已经很少用来打电话了，而更多的是进行一些基于app上的工作以及生活。电动汽车也一样，互联网功能强大后，驾驶可能只是它其中一小部分功能而已。G3上已经可以安装一部分App，这些App让我觉得，原来用车生活也可以这么有趣。
G3可以通过OTA“进化”，你觉得它最需要更新或者说添加的功能有哪些？
我觉得G3现在要做的就是，在保证安全的情况下，能够任意地下载App。或许现在很多人都不知道，车机上的App能够给我们带来什么样的体验，但是我相信，加入越来越多App，就会获得越来越多的可能性，我们的驾驶生活也能够变得更有乐趣，并且变得更安全。
作为一辆车，最基本的就是驾驶质感，你觉得G3的驾驶体验如何？相比其他品牌呢？
首先，G3的加速感，它已经能够秒杀很多的燃油车，这我觉得就很满足了。每次红绿灯起步的时候，我一脚电门踩下去，我发现所有车都跑到我后视镜里面去了，这点我真的很喜欢！
G3的驾驶模式有运动，舒适以及节能三种模式，一般情况下我会选择运动模式，方向助力的话我一般是选择标准，这样配合起来，操控顺畅，油门响应也很灵敏，我能够做到收放自如，人车合一。
对于G3的动能回收，你怎么看
开这么久电动车，动能回收我也是经常用的。一个人驾驶的话我一般会开强动能回收，既能够节能又能够一定程度上作为刹车。不过如果我有载客的话我会选择弱动能回收，这样开起来更加像是一辆普通车，更加顺畅，配合G3舒适的底盘，乘客体验也会更好。
很多人拿G3去对比特斯拉，你觉得这个对比是否实际？
G3在动力方面比特斯拉弱，这个是毋庸置疑的。此外空间也会小一些。但是它很多方面已经很接近特斯拉了，比如与特斯拉Model X一样拥有无敌视野的大玻璃，一样的大屏，这两点能够让G3跟特斯拉一样，超越大部分的电动车。而价格仅仅是特斯拉的四分之一不到。
另外，它的互联网功能，相比特斯拉来说，更强大——G3的本土化做得更加优秀。中国人做互联网，还是做的很牛逼的。在这里我要跟小鹏G3点个赞，我也想跟特斯拉说，在互联网体验方面要加油，不要忽视中国力量。
撇开产品不谈，您觉得小鹏这个汽车品牌与其他的品牌有什么区别？
小鹏是一个南方企业，南方的工业配套比较齐全。最重要的是，南方的企业做事情比较低调跟务实。所以我觉得它还是比较靠谱的。
用一句话总结下G3吧。
我想对年轻人说：如果你想更快，更猛烈地拥抱互联网，拥抱电动汽车，那么G3是一个非常好的选择。
除了上面的采访，小马哥还跟我们聊了很多。当天下午他要去参加一个特斯拉车主自发组织的聚会，他打趣地说：“像特斯拉官方都不组织车友会的，小鹏汽车官方倒是搞了挺多场鹏友会，还是咱们国内的品牌会玩，哈哈。”他还热情邀请我们去体验特斯拉。“你们可以对比下跟你们的G3有什么不一样的，试试看嘛。”
小马哥是一位生意人，也是一位爽直的人。在采访过程中，我们更像是车友之间的聊天。对于好的点，小马哥很坦然地告诉我们；对于不好的地方，他也毫不忌讳地点出来。如果有机会，我们还会跟小马哥多多沟通，希望能够将他更多精彩的用车实纪，分享给各位车友们。各位车友想了解小马哥什么故事的，也可以直接在评论区留言哈~
