原中国人民解放军汽车管理学院是我的母校，算起来和汽车打交道有30多年了，还在某杂志发表过关于“铅酸蓄电池”方面的文章，对汽车应该属于入门级吧。
国产汽车经过多年来的发展，受制于整个国家的生产制造水平，关键的发动机和变速箱一直都是痛，发展电动汽车也许是个赶超世界的途径。
小鹏P7吸引我的地方，除了外观，就是其底盘了，先吐槽一下，P7的最小离地间隙有点低了，刮了一次底盘，我的P7“呻吟”了一下，我心跟着有点痛！
P7的前悬架是：前双叉臂式独立悬架。有个原始的名字：双愿骨式悬架（Double wish bone）。据说这个有趣的名字来源于西方人们喜欢吃的火鸡的骨头，当人们开始吃的时候要对火鸡身上一根类似V字形的骨头许愿，而这根骨头就叫愿骨（Wish bone）。因为在双叉臂悬架结构中有两根“愿骨”，故得名双愿骨式悬架。
这种悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。由于这种悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。
所以，看到着德国血统底盘调校的宣传和自身对汽车的认识，自然对P7爱慕有加。实际的使用过程中，P7果然不负我望，尤其是高速时过弯的稳定性让我心里暗暗叫好！
今年过年的海报，我把我要买的小鹏P7就P在海报的下方，随即下了定金。
今天，我的P7有了50000个鹏友。
明天，50000是新起点！满电！出发！
我希望X—Moment在广东省举办，票选举办省份。#5万鹏友#
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