因为从汽油车过来，开始都是把行驶设置改的像汽油车一样，例如：方向助力调到最轻，动能回收调到最轻，模式选舒适；意图很明显，想车子转向更轻快些，走起来也更溜，乘坐更舒适。
一段时间后发现，电动车和汽油车还是有本质区别，首先，G3的舒适模式和悬架没多大关系，只是电门响应更迅速了，个人感受电动车的起步太粗暴，所以后面换到ECO，反倒更线性舒适。
接下来就是动能回收，因为汽油车的习惯，松油门就开始溜车，到了电动车由于有动能回收，这个感觉全变了，一松电门，就开始减速了；而且，无论怎么设置，G3也不能像汽油车溜得那么爽。在更换不同的设置组合后，发现G3只用电门不用刹车，就能很溜！
现在，我的设置是：
方向：轻；
能量回收：最大；
行驶模式：ECO。
G3的电门如图，从虚线开始分为两段；
1.如果车在行进当中，踩到虚线位置（要自己感受下），会感觉车和汽油车一样很溜，滑行的感觉，此时：
a.如果松些电门，就会感受到车子像制动一样在回收动能，车速下降
b.如果往深踩，就是提速了
2.掌握了这个临界点后，把动能回收设置最大，利用电门，就能灵活控制行进和刹车啦，溜车也能一并搞定~
400多公里开下来，有市区和高速综合，12.6-14之间的耗电~上面一点个人感受，欢迎讨论😄
图是a4纸上大概画的，将就看吧😓
