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能耗，似乎是电动车绕不开的话题，今天我们就来好好说说。
但这也是很奇怪的事情，开油车的时候你不会太在意百公里几个油，油门踩的深点浅点似乎也不计较。开了电车成本更低，反而非常在意能耗，这么“卷”的核心原因应该是补能体系不同，根深蒂固的认为加油方便。事实上哪个更方便呢？本文不做讨论，言归正传，讲能耗！
如上图所示，能耗情况在仪表盘可以显示，平均能耗用的单位是kWh/100km，即千瓦时每百公里。通俗来说，就是平均每100百公里消耗多少度电。由于路况不同、驾驶习惯不同等多种因素叠加，直观展示为能耗曲线，向上代表能耗高，向下代表能耗低。特别需要注意的是，在曲线左边箭头所指有个数字，单位是kW，我理解为瞬时能耗，即字面意思，不作赘述。也正是随着时间推移，把瞬时的能耗情况在坐标中标注，形成了刚才说的能耗曲线。请注意，有正负值区分，负值表示能量回收，在曲线中显示为绿色。
【知识点一】在车辆启动后，行驶不超过一公里时，所显示的能耗是上次下电时的能耗。在一公里后，才会显示实时能耗。
关于这点借用之前图片来说明，注意下图蓝线所指。
1.26日用车结束时能耗为24.7，次日上电显示的就是24.7。#冬季续航#
【知识点二】仪表盘所显示平均能耗，并不是你最近百公里的平均能耗！！！
很多鹏友听我这么说，可能会觉得很矛盾，前面不是才讲过，平均能耗的单位是kWh/100km，就是百公里的平均能耗啊。
别急，听我分析，先来看小P怎么回答。
听清楚了吗？百米和百公里，小P的回答都一样，都是仪表所显示的平均能耗！#小P语音#
各位鹏友可以自己在车上测试，也可以用其他问题提问能耗，比如最近一分钟的能耗，最近一小时的能耗……也许有惊喜。
【划重点】我的结论：仪表所显示的平均能耗，是你最近一百米的平均能耗结合所用时长折合成百公里来显示而已。两个关键点：功率和时间。
听到这里还是不懂？我再举例，假定是最近一百公里的平均能耗，你怎么解释一个一两百米的下坡，能耗就唰唰向下了呢？回想下自己开车进隧道、下高架、下陡坡时的场景？数学都学过，有兴趣的可以自己算算，如果真的是最近一百公里的能耗，决不会因为你下个几百米的坡，能耗值就下降那么多的。
我每天下班的路线，开头三公里大趋势是下坡，看看吧，能耗直接到底！最低显示只能为9，不会再低，即便仍然是下坡，不会低于9kWh/100km。
同样路段，冬天会略高，空调一档，座椅加热三档，今天刚刚拍的，室外温度5度。
如果理解了这点，是不是觉得车主群内晒的单次能耗毫无意义了呢？
【知识点三】能耗报告，鹏友提车超过10天且上周行驶超过50km ，在每周一会收到app推送的能耗报告。
用这个来讲能耗就有一定价值了，单次单趟能耗低，存在很大偶然性，而这个报告统计时间跨度长，达到了一周，就相对科学了很多。但是有几点需要注意，看官方解读吧，下图。
再附图，给大家看看车友群内大神的晒图。
最后总结一下，焦虑是自己给的。相信各位鹏友们随着用车时间拉长，熟悉了新能源的补能特点后，会越来越自信的驾驭他。真心没有必要在意仪表盘显示的那个数字，即使没有免费奶，没有家桩，可劲儿造，也比油车省很多！#免费充电#
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