各位鹏友虎年大吉呀！
21年10月提车以来，我的行车总里程已经7000多公里了。我的用车场景以南京市内通勤为主（打工人），通勤路线包括了市区道路，快速路，隧道，跨江大桥以及绕城高速，单程约30公里。
先说结论: 经过一个冬季的通勤体验，G3i 460N版本在这个冬季的总体续航表现我能给它8.5分（满分10分）。
再说下本人的驾驶习惯: 驾驶模式为标准模式，动能中回收，空调看心情随缘（开的话冬季固定设置的一格风22度对脸吹），驾驶不暴力不龟速，也就是普通的老实人开法。
【室外温度对续航影响很直接】
温度零下的时候我的能耗基本不会低于15。
上图为今天的通勤能耗，在天气不差且温度不太低的场景下，能耗可以做到只比出厂标识的13.8高0.1。
气温升高到更接近10度，能耗表现更给力了。
秋天气温高于10度，能耗可以说相当给力。
冬季通勤，我的百公里在13－15之间浮动居多。
【空调对能耗的影响】
这几个月观察下来，按我自己的空调设置，开空调的时候百公里能耗会高出2左右（每个人空调设置不同，仅供参考）
【天气的影响】
在冬季的雨雪天气下，能耗表现会更下降一步。下雨的时候百公里能耗大约在16－18，而下雪的那几天，直接升到了18－20左右。
这里不细细分析原因了，看结论就是天气的影响很大。
【待机掉电】
每晚待机，第二天上班启动时会直接损失6－10km续航。
【续航总体表现】
冬季我一般是充到435续航，跑到100一下开始充电，小P总体还是很能打的！
以这几天为例，12号充到435公里续航，3天晚上大约损失了25公里续航（白天一般我不注意，忽略了），实际跑起来消耗了213公里，里程增加190公里，NEDC续航下，这个续航达成率令我十分满意。
综上所述，我的小鹏G3i 460N版本在冬季的能耗表现令我足够满意，达到甚至稍许超出的我的预期。网上带节奏的云车主太多了，自己跑出来的才是真实的感受，我分享的通勤能耗对鹏友们也只有参考意义（每个人的驾驶习惯，所处环境，通勤场景各不相同。
分析了辣么多，只要充电够方便，能耗多点少点都是浮云~ 小鹏在南京的充电站点还是很密集的，管他啥能耗，充电逛街两不误，舒服就完事了！
最后再次祝鹏友们万事如意！
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