聊到小鹏P5，一定要聊一聊的就是P5的科技配置，P5作为首个激光雷达量产车，提供了目前量产车中最强辅助驾驶硬件和能力。包括了2个激光雷达+1个三目摄像头+5个辅助驾驶摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+4个环视摄像头+1个车内摄像头构成了智能辅助感知硬件系统，提供了包括城市导航辅助驾驶在内的目前最强辅助驾驶能力。可以这么说，P5是目前辅助驾驶功能中最强的，而且还是这个功能里价位最低的。
首先聊聊ACC和LCC的体验，在ACC和LCC过车中，车辆可以在标线清晰的情况下进行车道保持行驶，即便是在小雨、夜间或者拥挤路况，车道保持居中依然可以从容应对。甚至是没有道线的路口都能比较好的通过，车辆加速和减速的舒适性很好，有充足的的余量，不会有急加速和急刹车的体验。在大多数的弯道上，车辆依然可以保持自行控制方向，但是曲率较大的弯道上，表现不算稳定。值得一说的是，P5还提供了打灯变道的能力，在车道保持的情况下，拨动方向灯，车辆可实现自动变道。
其次必须要聊聊导航辅助驾驶也就是NGP的体验，这应该是小鹏智能驾驶的招牌技术，在高速和高架等封闭路段，可实现点到点的高速辅助驾驶，实现自动变道，自动超越慢车，自动进出匝道的能力，在实际体验中，可以肯定的说NGP应该是目前量产车中体验最好的，主要体验在变道成功率高，人机交互界面清晰丰富，比如在行车的时候遇到大货车会自动远离，夜间变道超车的时候会主动闪灯提示，甚至可以语音变道，这些都可以极大的降低驾驶疲劳。而值得一说的是得益于P5上搭载的激光雷达，在今年上半年，小鹏将在部分城市率先释放城市辅助驾驶能力，也就是说以后在城市道路上也可以实现点到点的辅助驾驶，面对着国内城市高度复杂的路况，城市NGP体验确实非常值得期待。
其次看看自动泊车的体验，P5的自动泊车其实有点出乎我的意料，在我和G3和P7的对比下，可以说，P5的自动泊车能力是最强的，即便是一些有柱子，甚至是旁边车辆压线占位的情况，车辆都可以快速，准确泊入，而且还会在车位内轻微的揉库，确保车辆停在一个准确的位置。再加上P5还具备记忆泊车的能力，可以实现在停车场内学习路线后，从入口到车位的最长1公里全自动泊车，最后50米还可以实现无人遥控泊车，可以非常肯定的说，P5的自动泊车能力无疑是目前量产车上最强的。
所以，在我这一周的体验里，应该是极大的加强了我对P5的认识。P5名副其实的是一部智能家轿车，用更大的空间承载了更多家庭成员的需求，最重要的是在满足需求的同时，他还提供了极致的智能辅助驾驶和智能座舱能力和15-20万的主流市场价位，可以说拥有超强的性价比，从爱好科技的男主人，到追求舒适的小姐姐 甚至是贪玩的小朋友都能找到乐趣所在。不过，也因为空间和性价比，也在造型和颜值，和部分舒适性功能上做了让步。大空间，多乐趣，好驾驭的经济适用男-小鹏P5,你喜欢吗？#P5提车作业#
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