小鹏第三款车小鹏p5已经大规模开始交付了一段时间，那么交到大家手中的这款百变智能家轿到底如何？今天终于陪着好朋友一起喜提P5，赶快借来体验一阵子，马上来和大家汇报下自己的感受。
静态部分，首先是外形，小鹏P5的外型可谓一直备受争议，有的人觉得丑哭了，有的觉得很耐看，其实我开始也是觉得并不是很好看，但是在这一段时间的体验下来，我觉得其实还可以。整个车从后到前实际上是有一个俯冲的坡度，略有流背的设计，给P5带来了一丝运动感和活力，而XBAR前脸，凸显了一些科技的机器人气质，和小鹏的智能标签，切合的恰到好处。但是车身侧面的线条简单和为了空间失去的线条可能让外形有一些减分。不过，作为一款定位家用轿车的定位来说，我觉得P5并不失分。
其次是内饰部分，P5采取了12.3英寸仪表盘+15.6竖置大屏，在座舱前部用木纹饰板和堵了条营造了环抱式的星际座舱体验。在前排和扶手处都采用了皮质软包，显得更加舒适和温馨。车身中控下方重新设计的无线充电位置给取放手机都极大的增加了方便程度，不放手机的时候还可以放点零散的东西，后排两个杯架的深度略浅，放高的杯子可能会有所不方便，中控的储物盒大小一般，但深度还不错，放些日常用的零碎应该没有什么问题。车仓前部也配置了类似P7的高音升降单元，上车的时候可以自动升起，驻车的时候还自带背景光，显得仪式感十足。顶部天幕设计，有效的增加了后排人员视野，避免了车顶带来的压抑感。
车内的空间是P5的显著优势，整个P5的驾乘空间显得非常宽裕，身高1.74米的我在前排调整到舒适的情况下，后排腿部依然有夸张的四拳以上的空间，头顶空间大约都在一拳以上。而且后排中间的凸起极小，基本上是一个很小的凸起，中间的乘员不会觉得有很大的妨碍，后排中间也是配备了头枕和扶手，非常的舒适和妥帖。整个座椅的体验比较舒适，在普通的家庭轿车里应该是非常舒适的了，前排座椅标配座加热，主驾带有通风，但是座椅均未设置腿托，可能支持上感觉一般，前排座椅支持前后，上下和靠背倾角调节，但无法调节腰托，加上座椅包裹性不足，使得头颈部的支撑略显不足。
最后我们来聊聊车机，
P5的车机搭载了目前量产最强的高通8155芯片，使用非常流畅，而小鹏的XsmartOS系统几乎是整个行业里标杆式的好用，车机自带应用商店，可以自主选择各种主流应用下载，比如优酷，微博，知乎，米家等等，给车机带来很多可玩性，比如你开车到家的过程中就可以通过米家控制家里的各种电器，车到楼下，也可以打开家里的空调了。而且小鹏的全场景语音必须要吹爆，实现可见即可说，也就是说，你想要什么功能只要对车机说就可以，绝大部分的场景下车机都可以支持语音操作，不仅仅是普通的打开关闭空调，甚至连切换驾驶模式，打开优酷，全屏播放，快进，下一集等都支持，甚至车窗还支持非常细微的调整，比如，打开百分之75，打开30%，非常的方便好用。
把P5开起来的感觉到底如何，首先体验的应该就是动力性能，P5是前置前驱的结构，使用了 一台最大功率155千瓦的永磁电机，提供最大310N · m的扭矩，得益于电动机瞬间爆发的优势，7秒级的加速谈不上性能怪兽，但日常变道超车加塞基本毫无压力，在同价格区间内应该算是性能的佼佼者。刹车的体验较好，应该是小鹏几款车中调教最好的一款，刹车力度和进程十分线性，脚上多少力车的减速就与知随动，体验比较好。
其次是底盘，P5采用了前麦佛逊后扭力梁的硬件布局，和小鹏G3是一个平台，但驾驶感受要比G3好不少，悬挂在铺装路面上对震动的过滤感觉还可以，尤其是在高架接缝处的滤震干脆而轻微，让你的体验可以做到知晓而无感。在变道和快速驾驶过程中，不会出现摇晃和跟不上的感觉。方向盘略有虚位，但并不严重，总体来说，是一个非常明显的舒适取向的调教。
还要说道一点是静谧性，作为一个开惯电动车的用户，对车辆的静谧性要求其实是比较高的，P5无论是高速的风噪和低速的风噪整体抑制的都还算很不错了，比他的老大哥G3好了不少。低速下差异还不大，高速工况下，对风燥和路燥的抑制提升了不少，略微放点音乐的情况下，几乎不太有明显的噪音感。
最后肯定是说说能耗，我分别跑了城市和高速的工况，在城市上高架上环行43公里，实际消耗了40公里NEDC续航，平均速度75，能耗超过了一比一。在高速上开启NGP,按照最高速度120行驶，保持110-120速度行驶，用了143公里NEDC续航跑了100公里路程，能耗大约是7折左右。整体来说，在冬季跑这个能耗，应该算是挺不错的了，这个也和P5采取低温热泵的情况有关，改善了部分冬季的能耗。
最后要讲讲的是P5的智能空间，讲真，我一开始我对睡眠座舱和观影座舱感觉是很抗拒的，觉得没什么意思。但是在我这周的体验了几次之后，觉得还是蛮有意思的。首先是舒适，座椅完全放平之后，拉下投影的幕布，清晰度和舒适度都非常舒服，而且仅观影的话，十分钟就可以布置完毕，非常方便。非常适合，充电，等人，或者需要一定时间驻留的时候消耗时间用。比如送孩子上兴趣班的两个小时也算是有个好去处咯。至于睡眠座舱，体验下来还蛮舒服的，睡眠座舱配套的棉织品非常舒服，车辆的通风设置也调试的正好，睡在里面不觉得冷，也不闷。不过睡眠座舱的东西比较多，要是一直放在后备箱里，可能后备箱就没多少空间了。
#P5提车作业#
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