提车已经过了两个多月，一共开了将近3000km，来说说个人对于P5我个人使用场景下续航以及如何提高续航的一些看法（个人见解，如果有错的地方欢迎各位朋友指正）。
说续航前，先把车辆情况说一下，我的是550P版本，三元电池（非宁德时代三元锂），未安装毫米波雷达（也就是没办法用2.5辅助驾驶，一切全靠自己的脚）。
车辆情况说要，再说说我的用车场景，我日常通勤每天32Km左右，其中一半以上是城区拥堵路段（经常需要启停）。
三元电池一般充到90%，NEDC显示495km，WLTP显示418km，我正常仪表盘显示Wltp，因为WLTP比较实，这样我会比较不焦虑。我我正常都是充到90%，也就是wltp显示418km，这是我的充电习惯。接下来我下面所说的所有关于里程的数据都用wltp计量。
驾驶模式选择运动模式+高能量回收。电量低又没时间充电会开启单踏板模式。
影响车辆续航的因素大概分为以下几种：
1、气温
气温是影响电池的一个很大的因素，冬天我个人最焦虑的就是停在户外一晚上要掉很多的续航，最近下雨又比较冷，听说460版本（磷酸铁锂电池）一晚上可以掉40km。
要解决这个问题，要么你有家桩，回家就插上，就没这个问题。要么你就停在地下车库，车库温度相对室外会高一些，掉续航没这么厉害。电动车冬天就是这个痛点，没有什么更好的解决方案。
2、驾驶习惯
如果说气温是不可控的因素，那驾驶习惯就是我们可以拿捏掌握的。
如果想降低能耗，提高续航，请切记不要急刹车急加速，这点很重要，因为车辆急刹车的时候是没有动能回收的，所有动能都是浪费掉。急刹车后，车辆速度较低，如果急加速，电机需要很大的功率输出来驱动车辆提速，这也会造成电耗过高，续航大打折扣。
还有就是起步电耗都会想对比较高，一般会在22kwh/100km以上。这时候如果不想续航折扣，那就请你收敛你的脾气，让车迅速前进，可以速度在60-80都没问题，千万不要在这个时候又来个急加速急减速。
控制好车速，让车迅速前进，这样电耗最省。下面这个图是我在没有红绿灯的情况下，开将近100km以后的电耗以及里程情况。可以看出NEDC380+已行驶里程123=503km，我充90%的话是495km，竟然直接跑赢了NEDC里程，确实出乎我的意料。
驾驶习惯可以控制的部分说完，当然也有不可控的情况，比如说遇到红绿灯多，堵车的情况。这种场景下，我们就需要不断的将车辆刹停再起步，这个就是虽然你有好的驾驶习惯，但是还是没办法避免能耗升高。一般堵车路段开下来，从堵车到通畅，百公里能耗会提高1度电这样，别看百公里能耗提高1度，但是这可是100km的平均能耗提高，这反应出你在短短的几百米堵车付出了巨大的能耗。使得百公里平均能耗提高了1度电。这个是非常吓人的数据。（理科好的很容易理解，不好的我也很难解释的清楚😂）
3、车内电器
厦门这边的天气不会特别冷，所以我冬天不需要用到空调制热和座椅加热，我都是保持送风或者空调制冷吹风。所以在空调这方面我个人没有感觉续航有影响。但是身边的鹏友说他开空调制热，续航直接打5折NEDC460，最后实际差不多230左右。所以空调制热能不开就别开了。
音乐，车辆灯光方面感觉没有什么特别大的影响，其实车内电器还是空调制热是大头，我没有选装车载冰箱，所以不好评测车载冰箱对续航是否有影响。
说了这么多，想要提高车辆续航，那就是请收敛你的右脚。其他的像温度、路况以及电器，都是不可控因素。我个人其实不太在意续航，毕竟有3000度免费电可以用。不过我还是喜欢去探寻降低能耗提高续航的方法，如果各位鹏友有什么可以提高续航的建议，也可以评论下面和我分享交流。
如果有些我上面写的你们看了觉得不够详细，也欢迎留言给我，我会一一解答。
最后希望各位鹏友虎年行大运！新年快乐！🎉🎉🎉
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