作者：喻鑫
小鹏汽车虽然是个新势力造车企业，但它旗下的G3却凭借过硬的实力创下了非常优秀的口碑，尤其是豪华的驾乘感受令人印象深刻。要说2020款之前的G3还有什么能让我顾虑的，恐怕就只有工信部公布的365Km的续航了，而我们今天测试的2020款小鹏G3 520Km长续航版或许会将我这最后的顾虑打消掉，但事实到底如何，我们还是通过测试来进一步说话。
说来也巧，2020款的G3试驾稿件正是由我撰写的，所以关于2020款G3的驾驶感受以及静态我就不多赘述了，本篇文章咱们直奔续航主题。
高速续航测试
此次选择的高速测试路段为北京的六环，由于较高的限速使得我们的平均时速可以到达100km/h左右。我们将从六环北七家收费站出发，围绕六环一圈的里程正好是200公里左右，测试完毕后我们会通过掉电比例计算高速续航里程。
综合续航测试
我们选取北京五环主路作为测试路段，将车辆在仰山公园充满电后开上五环主路行驶100公里，测试完毕后，通过掉电比例计算综合续航里程。
低速续航测试
按照多数人的需求，一款电动车最重要的使用场景就是在城市当中。以北京这种一线大城市为例，拥堵已经成为了常态。为了获得更客观的低速续航数据，我们把低速续航测试放在了北京的二环路。
续航总结：从测试结果看，2020款G3的续航能力已经达到了目前电动车的顶尖水平。高速续航370.7公里的成绩虽然与NEDC公布的520公里有些差距，但考虑到冬季的衰减以及一些其它客观因素，这个成绩已经非常优秀了。低速路况和综合路况的续航表现相比高速要好上不少，它更接近NEDC的里程，满足日常用车需求绰绰有余。
充电测试
充电总结：在夏季的时候，我对2018款的G3进行过一次全面测试，偏慢的充电速度是让我比较抱怨的。而在2020款的G3上，让我抱怨的充电速度出现了一个惊天逆转，从30%-80%充电时间仅为44分钟，并且80%-90%的充电功率也没有什么衰减，即便是最让人焦急的90%-100% 2020款G3也表现的极为出色。以目前G3的充电速度来看，特斯拉也不过如此了。
总结：由于我们此次续航测试的季节在冬天，续航成绩相比夏天会有一个较为明显的下降，即便如此，2020款G3也依旧给了我很大的惊喜。除了在续航层面的明显增加，在以往我比较头疼的充电速度方面2020款G3也进入了第一梯队。如果把续航季节换成夏季，那么2020款G3的成绩将让所有人瞠目结舌，说它是20万以内最强电动SUV也不为过。
