首先到底什么是OTA？绝大多数能够理解的，就是打开车子的中控大屏，点击系统那一项，在系统里面检验系统版本，或者系统升级，其实OTA就是在线升级的意思，也就是车子它具备了在线升级的功能。
目前在线升级，分成SOTA和FOTA两种大的方向，SOTA就是软件升级，FOTA呢就是固件升级，FOTA这种升级不是直接更改硬件，而是更改控制硬件的关键参数，来提升硬件使用体验。这两种不同的OTA升级方式，也有着本质的区别。
首先像SOTA，也就是软件升级，比如：车载大屏、UI、交互、软件的优化、语音唤醒等等这一方面的升级，就有点类似于像我们的手机系统，不也是经常会更新，尤其是像安卓的，经常会更新。车子平时的小更新，绝大多数都属于软件优化，也就是SOTA范畴，只有极少部分大的版本迭代，可能会涉及到一些FOTA，也就是固件升级。
目前就汽车行业，其实大部分基本上都是SOTA，也就是软件优化和软件升级，因为毕竟在汽车行业里面，具备软件定义硬件能力的车企，其实是不太多的，而且很多这项能力，他们都是采购的第三方厂家的，就专门做这一块的，让纯粹造汽车的厂家，在软件上面去定义硬件，很有优势的，其实在短期的他们是有难度的，这就是为什么目前新能源汽车，尤其是新势力汽车，以小鹏为首的纯电汽车跟传统的老牌燃油汽车，它们之间一个很大的销售差异，就他们的车子支持全车升级。
比如：可以调整刹车的参数、也可以远程调整车子的功率，冬天可能续航打折，那么可以通过软件系统，调整输出功率，续航长一点。到了夏天，从后台升个级，然后动力猛一点，让你对季节变化影响，续航感知就没那么好。可以根据不同季节，不同地域车辆进行远程升级。
汽车有了OTA远程升级之后，尤其是能够软件定义硬件之后，其实车厂他们能够操控的方式，就越来越多。很多舒适性的功能，在出厂的时候，把硬件给你装好，但是软件不给你开通，全部给你屏蔽掉，或者给你阉割掉，后续再通过一项一项的升级，一项一项的推出，慢慢的从你口袋里面掏费用。例如特斯拉……
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