一切都因P7的车身太优越开始。不得不为她考虑这“三件套”～
先是六活塞卡钳…
接着就是20寸大脚…
再来最后。今天要给大家说的她为什么“LOW”！
这里的LOW呢。就是降低车身。进一步也就是要得到更优美的车身线条。就不得不把原厂“高调”的车身～ LOOK👀
有朋友（M4 及 RS6车主）开玩笑说「你这是开SUV的高度啊！」😂。我当然不服！而且这第三件套也是我计划之中啊。啥SUV吗😡所以必须尽快LOW啊！
先说说选择这“绞牙避震器”套件的过程。最先是在上六活塞卡钳时看到朋友改装工厂刚刚到了一套『SF』的绞牙避震器…
问了朋友查说这国内品牌是有出品P7的套件。聊聊这SF的情况。朋友了解说还是平价而且跑街还可以。那列入考虑之一了。
慢慢随着时间推演。这两个月内前后两件套都相继上车了。那么 ～ 第三件套。也是最攸关P7美颜的问题得必须抓紧！再大脚改装完毕后。和朋友严肃讨论到底有哪些品牌有“关心”咱们P7的脚底问题呢。再从 SF 说起。那还有什么呢 ～ 接着又提了BC、Border ～ 然后再说到他比较不熟悉的『AGT』。亦是我多少从车友的文中看到的这个品牌了。but ～ 查看后发现前面BC及Border都没有出品P7的套件。所以问问 SF 及 AGT吧。也从这两个考虑了 … 最重要‼️的一点为什么最后决定AGT吗。因为 😁 MIT / 来自台湾（桃园）的品牌。自己故乡的玩意不支持。这怎么说的过去。下订就是她了『AGT』！等了2周（进口需要点时间）终于到来…然后我大白又在上周被马路杀手“亲吻”了右前脸（也有发文）耽搁了一周时间！
现在LOW上图吧～
朋友第一眼看到开箱的AGT就说「这做工真的不错。SF差他一个级别！」。细看真的可以看出做工的实在及用心。而且小配饰也不错哦👍
再来就怀念一下原厂的脚底件吧…
而当然最最后的结果也是我期待。及车友们好奇及想看的。因为朋友改装厂第一次上手“AGT shock”前后经历3个半小时才完工。光调高度的过程拆装就近45分钟。这个也是「美、舒服及安全」的重要过程。当然不能马虎！
大家看这调整的高度过程情况～
这还是前3指及后3指半的调整。距离目标前2指及后1指半还有一点点🤏差别。
给大家看一个“无指”的高度😁
当然这个无指就是示范而不敢上路的啦。
最后的高度暂时调到如此的LOW…
这款AGT～
型号：XPENG-P7 RWD 2020+
软硬：24段（手动）可调
目前我软硬是调到比原厂硬。上路不到一天的感受 ～ “稳”！也就是感受到避震器对车体的支撑是舒适中带着刚性。路感也是毫不拖泥带水的明确的反馈给我。
所以。车友们，你问我『AGT』好不好呢？我「台灣人」对于MIT的品牌当然说好。而对于为数不多支持P7的品牌而已。更是没话说。大力推荐👍
#p7改装#
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