冬季用车攻略丨精选问题解答

上回隔壁攻城狮分享解密了续航里程消失之谜后，不少鹏友都表示留言中也提出了许多问题。

收集鹏友们用车反馈的同时，隔壁攻城狮我也在鹏厂不断找负责这方面的专家们了解背后的原理，精选了以下这些FAQ，以便大家阅读。

A：车辆在停车期间续航下降可能有以下几种原因：

1、在车辆启动时，为了保证车辆的续航里程可靠有效，系统会按照当前动力电池的温度重新计算可用里程。因为动力电池放电能力与温度有直接关系，由于停车前温度高所以计算出的里程较高，停车后温度低计算出的里程较低。当温差较大时，续航里程会出现跳变，让人产生掉电快的感觉。随着车辆行驶动力电池温度上升，显示的续航里程会自动修正，续航里程下降会趋向稳定；

2、系统自动唤醒车辆给低压蓄电池补电导致消耗电量：车辆停放期间，有部分功能仍持续在工作（如:车辆防盗、检测钥匙是否靠近、4G互联等），当系统检测到低压蓄电池电量低时，动力电池会对低压蓄电池进行补充电量，会消耗动力电池的电量；

3、频繁用APP唤醒车辆导致增大电量消耗：频繁通过APP唤醒车辆，会增大车辆低压电器的能耗，导致续航里程下降。

A：即使不使用车辆，动力电池也会给低压蓄电池补电。停放期间有一些功能仍持续在工作（如:车辆防盗、检测钥匙是否靠近、4G互联等），造成动力电池会缓慢自放电，所以长时间停放会也会消耗动力电池电量。

此外，动力电池电量过低会缩短使用寿命和性能，影响车辆的续航里程。当车辆长期停放时，应使动力电池的电量保持在30% ～ 60%。当连续停放超过 1 个月时，建议每 1 个月对动力电池进行一次充放电，否则动力电池会因缺电而降低性能。

A：低温天气充电速度比常温慢主要是由于动力电池温度低，系统为了保护动力电池的安全和使用寿命限制充电电流。当动力电池温度低时，系统需要一定时间加热动力电池，此期间会导致充电电流小，延长充电时间。

A：仪表盘显示满电续航里程是对于车辆所在环境中下，动力电池可用电量的一个计算值，是根据NEDC综合工况、动力电池温度计算而来。低温会影响动力电池的充放电功率，过低温度时系统会将续航里程向下修正（即减少续航里程），保证车辆拥有可靠有效的续航里程。

A：为保证动力电池的安全和使用寿命，同时增加充电电量，当电量充到80%时，系统会自动降低充电电流，充电速度也会随之降低。

A：相比制冷，制热产生的耗电量要比制冷高出许多。冬季打开空调制热或座椅加热功能，所提供的热源全部都通过动力电池消耗电量转化，因此会使能耗增加。

A：A/C开启的作用有两个：一是夏天制冷，二是给车内空气除湿。在非ECON模式下，开启AUTO模式，A/C会自动打开。当环境温度大于0℃时，高湿度的空气容易导致车辆玻璃起雾，影响行车安全。因此，即使在采暖情况下，系统仍会保持A/C功能打开为车内除湿，但相应的也会增加能耗。A/C功能可以手动关闭，能起到节能效果，但车辆玻璃会有起雾的风险。

A：在车辆启动时，为了保证续航里程可靠有效，系统会按照当前的动力电池的温度重新计算可用里程。冬季低温环境直接影响动力电池温度，当温差过大时，续航里程会出现跳变，显示的可用续航里程会减少。但随着车辆行驶动力电池温度上升，显示续航里程会自动修正，直至达到实际续航里程。

A：为了保护动力电池的安全和使用寿命，电池管理系统会根据当前动力电池的状态作出判断，在电量达到90%以上时，对能量回收进行适当限制。

A：车辆在启动时续航下降快可能有以下几种原因：

1、开启空调制热时，启动阶段为达到设定温度值，功率消耗较大，电量消耗多；

2、低温时阻力加大，包括风阻、滚阻、减速器传动阻力等；

3、冬季环境温度较低时，由于动力电池中的电芯活性降低，导致动力电池的可用容量降低，实际续航里程减少。低温环境下系统会将续航里程向下修正（即减少续航里程），保证续航里程可靠有效；

4、（仅针对2019款G3\2020款 G3 400km）当动力电池温度低于-15℃时，为了保障动力电池的性能，系统会对动力电池进行加热，把温度提升到合适的工作环境，过程会消耗部分电量。

A：动力电池电量经常过低会缩短动力电池的使用寿命和性能，影响车辆的续航里程。因此建议在车辆发出低电量预警灯提示时，及时为车辆充电。

好了，解答先到这里。大家不妨来聊聊，冬季用车都有哪些小妙招可以让能耗更低~~~

想要了解更多冬日用车资讯，请关注下一期的冬季用车攻略，也欢迎鹏友们提出更多建议或想法。