通过✅这几天对小鹏p5的行驶过程中的续航能耗及掉电问题大概总结了一下，并不是专业做测评的，也就是以一个正常上班💼通勤代步以及偶尔跑跑高速的角度出发，大概来谈谈这几天大家对能耗和冬天续航里程问题的疑惑🤔做个解答！
刚提车的前几个月加了车友群，里面有很多真实车主的分享，其中包括高速和城市道路的驾驶体验模式，也讲了许多关于新能源的注意事项！
下面我大概讲一下我这几天的用车感受！提车接近一周不到，第一天跑了一趟高速➕城市路况，驾驶模式：标准模式+高回收，跑了105，NEDC掉了112，基本可以做到1:1，我没用WLTC，如果改成WLTC可以超过实际续航，在这里跑高速和大家分享一个小窍门！我在跑高速特别注意能耗的升降问题，用的高回收模式，大家车速达到60以上可以轻踩油门，这样能耗达到60往上能耗开始慢慢降低，再就是遇到前方有车或者刹车状态，可以油门回收一下，因为一旦轻轻松开油门他会自动减速某方面来讲是代替了刹车，这样电耗降的比较明显，当然这个主要还是看个人习惯，慢慢摸索，再就是高速不能超110，这样电量掉的快！
其次说一说城市上下班道路通勤的电耗，这几天上下班来回不到20公里，用的是经济模式➕中回收，这个模式给我的感觉和开油车差不多，起步不是特别快，但比油车还是要轻快一些，比较适合在城市上班拥堵的过程中走走停停的路段，但是如果你们上班的路程较远车子能跑起来还是建议标准➕中回收比较合适，通过这几天下来每天上下班电耗基本保持在11-13.8之间吧，电车和油车是有很大区别、油车踩油门大了费油，且走走停停油耗非常高，而电车给我的感觉是越走走停停越省电耗，当然如果你能掌握电车回收力度来控制车速基本都是在12个左右，每个人不一样脚法自然也不一样。
说说空调吧！p5采用的是热泵空调，对这方面不是很研究，但从这几天通勤包括高速路段来讲，建议刚开始上车尽量不要开空调，等电池热了以后，开空调实际不影响续航，但一定要等车电池热了以后开，不要一上车直接开这样里程哗哗的掉，如果大家有跑长途的打算，建议有家充的可以提前给电池预热，然后再出远门，这样续航里程更贴近表显里程！
关于电车冬天续航的问题很多朋友都在说，电车冬天磷酸铁锂不适合北方，三元里的抗冻适合北方啥的，再就是说的最多就是电车冬天基本就是五折，其实某种意义上说的是没错，但是大家要注意车不是开不到这个里程数，实际是每天掉没电的，北方威海这边的天气每天掉15-22公里，假设一周掉点130左右，实际你在跑一个260左右，大家算一下，还是比较贴合实际公里数的，我所说的是p5的460E车型，如果有地库且温度达到10度左右估计会掉的很少吧，之前听广州车又说他们那边16度左右3天才掉2公里，基本不掉，所以冬天续航之所以续航掉的厉害主要还是取决于天气和停车位的场所，以上是个人这将近一周的用车实际分享！有不足的还请大家留言互动互相交流！谢谢🙏！🌹🌹🌹🌹@社区运营小姐姐 #我与小鹏不一样的记忆# #P5提车作业# #鹏友共创#
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