#我与小鹏不一样的记忆#
#记我的第一次电车长途#
#智能辅助驾驶体验#
提车半个月，第一次长途旅行。从上海浦东到杭州并不远，堪堪200km。出发前夜，正是2021年的最后一天，来到上海红星美凯龙超充站免费补能。一边在车上看习大大的新年演讲，一边享受免费奶的快乐。
这里要吐槽一下：超充站的功率没有我想象中给力！峰值也就50kw出头，平均30kw左右。从280续航补能到500出头，用了50多分钟。
第二天一早奔赴杭州。一路上车不多，基本上压着120的速度开，本以为500的续航大概够来回，结果去程就用去了250续航。可见120的速度不是闹着玩的，平均能耗来到了17+。
这里要点赞一下辅助驾驶功能，ACC配合LCC是真的香，一路上更多的感觉自己是个坐在驾驶位的乘客，不论是处理前车的减速、并线，还是换道辅助，都给人信心满满的感觉。其实辅助驾驶最重要的是什么？是构建用户的信心。当用户对这套系统越来越信任的时候，使用率自然就上来了。
（插一张服务区佩奇美图）
游览西湖一天，西湖真的美！美不胜收！
不西湖附近真的太堵了。堵得生活不能自理。所以自然也就没有开车。全程公共交通。
第二天又去杭州小河直街玩了一会儿，发现电量不足以支撑返程了，只有220出头。本着能蹭就蹭的原则，在杭州市区找到了一家超充站，但是到了之后居然只剩一个车位了，被前车一辆G3i捷足先登，是运气不行还是杭州的小鹏汽车太多了？
（小河直街还是有点味道的）
（偶遇一只超级胖猫，真胖啊）
于是又走了5km找到了另一个免费奶，充电功率能到60kw以上，很给力！
不到半小时，补充接近200km续航，返程稳了。
返程一路同样是辅助驾驶为主，全程保持100-120的时速，很舒服。在航头服务区休息片刻，掉电符合预期，基本还是wltp8折。
回来后第二天一早又来到了上海宝龙广场充电，这个充电桩更厉害，最大150kw，充电速度直接飚到了74+kw，出去吃了个早饭，已经回血到470+续航，一周又稳稳的。
从两天下来的整体体验看，电动车在200km左右的长途出行方面还是非常游刃有余的，中途随便补电半小时就能稳稳地驾驭。沿途佩奇的辅助驾驶也极大缓解了驾驶员的疲劳感，让我能在长途驾驶后更加精力充沛地投入景区的游览，只能直呼真香！
下次准备再逐步提高长途里程，下次南京，合肥，再远会去福建，到时候再来分享长途体验！
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