转载自：汽车之家 | 作者：许博
[汽车之家 车型PK] 在2019年广州车展期间，特斯拉展出了该品牌在国内生产的首款量产车型——国产版Model 3（以下简称为Model 3），与此同时小鹏汽车也公布了旗下首款纯电动轿车——小鹏汽车P7（以下简称为小鹏P7）的预售价。两款车均定位纯电动中型车，且目前来看，它们的价格都有处于35-40万元价格区间的配置选择。那么这两款车型的静态表现究竟如何，中国造车新势力挑战电动车行业标杆能否成功？接下来，我们借着此次车展的机会，先让它们来一场静态PK。
外观设计：机械战警VS蒙面侠
提前需要声明的是，虽然小鹏P7的车身尺寸与Model S也比较接近（车长达到了4900mm，轴距达到了3000mm），但从车型划分和预售价方面来看，在新车的挑选中，该车其实与定位中型车的Model 3更容易形成竞品关系，毕竟从目前小鹏公布的预售价上看，两者的厂商指导价区间极有可能存在交集。所以，本文将小鹏P7和Model 3作为“狭路相逢勇者胜”的对手，看看前者是否能以“降维打击”的优势力压劲敌，下面“比武”正式开始。
在车身尺寸方面，小鹏P7的车长达到了4900mm，其轴距也达到了3000mm（该车的宽度与高度数据暂未公布），数据上其实更接近特斯拉Model S（特斯拉Model S的长度为4979mm，轴距为2960mm）；而Model 3的长度为4694mm，轴距为2875mm。所以，在视觉效果上，小鹏P7会显得更大一些，所以从身材上给人一种“降维打击”的感觉。
两车的轮圈采用了不同的造型设计，小鹏P7更注重视觉效果，采用了19英寸双色多辐式轮圈；相比之下，Model 3则更重能耗，标配了18英寸低风阻轮圈，不过也可以选配19英寸的多辐式轮圈，但需要多花费14200元。两车的轮胎都选用了米其林PS4运动型轮胎，不过前者的胎面更宽，两车的轮胎尺寸分别为245/45 R19（小鹏P7）、235/45 R18（Model 3）。
在外观设计方面，两车都各具特色，小鹏P7的设计语言更加有科技感、未来感，有种经典电影《机械战警》中男主角被改造后的“超级战警”的感觉，而Model 3的设计相比小鹏P7更加富有“蒙面侠”的神秘色彩。当然，审美方面的事儿本来就是“仁者见仁”，只是看哪种设计更加符合您的口味。
内饰设计：“传统”VS极简
在内饰的设计上，两车都采用了极简的设计风格，中控台上的线条都比较平直，而且没有过多的修饰。只不过小鹏P7并不像Model 3那样完全颠覆了中控台上的布局，仅用一块大尺寸的中控屏，“干掉”了传统的仪表盘和所有“繁杂”的控制按键；而前者虽然在中控台上同样没有机械按键的设计，但是在方向盘前方还是保留了传统意义上的仪表盘。
在方向盘的多功能按键方面，小鹏P7还是采用了传统的、功能划分明确的多键式设计，不过圆形按键是可以采用滑动控制的，类似于苹果iPod的按键；而Model 3则“化繁为简”，只在左右两侧各安装了一个滚轮与拨杆集成的机械机构，驾驶者可根据中控屏上的相关选项，利用这两个机械结构对外后视镜角度、方向盘位置、仪表盘信息及音响系统等进行控制或设定，简单地说就是简化了机械结构，但是集成了更多功能的控制，这个设计是目前比较独特的设计理念。
虽然二者的中控屏尺寸非常接近，Model 3仅以微弱的优势占据上风，但是在论多媒体系统的使用感受，特斯拉的车机系统与小鹏的车机系统相比可以说是望尘莫及。以语音控制系统为例，目前特斯拉语音系统在语义识别上还是弱项，很多时候还是无法精准识别发令者的意图；而小鹏的车机系统，我们在最新款小鹏G3上体验过该功能，多数情况下还是能够理解语义指令的。在车机系统的使用体验上，小鹏有着很大的优势。
内饰方面，二者虽然都是采用了极简的设计风格，但也各具特色虽然小鹏P7的双屏幕有着很强的科技感，而Model 3仅一块中控屏的设计，更具未来感，而且有着一种简单却不平凡的感觉。在配置方面，两车的车机系统在车内功能的控制上都有着很高的集成度，不过小鹏通过语音控制方面的优势与对手拉开了差距。
空间对比：前后各有优势
由于两车均为中型车，所以车内空间表现都不错，而且在座椅材质上都采用了皮质包裹，而小鹏P7在座椅上下了更多的功夫。
全文总结：
虽然小鹏P7还未正式上市，但是其27-37万元的预售价，已经对售价35.58万元起的国产版特斯拉Model 3构成一定的威胁。均定位为中型车的两者，在豪华程度和设计理念上可以说是各有所长，但车身尺寸逼近特斯拉Model S的小鹏P7却在外观的视觉效果上显得更加大气，甚至给人一种“降维打击”的感觉。不过，这场比拼只是刚刚开始，待小鹏P7正式销售后，是否能够与Model 3一样赢得用户的放心，还需要时间来检验。（文/图 汽车之家 许博；摄 汽车之家广州车展团队）
