前提：
车型：586N（即智享版586）
地点：深圳
时间：16:00~24:00之间
气温：21℃~12℃（逐渐下降），全程未开空调
车辆电量：100%（WLTP-503/NEDC-586）
车辆设置：全程运动模式+动能低回收，全程音乐
实际路况：城市道路+高速路混合
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意外的续航：
先分享一下上周日P7的续航表现
上周日把P7充满100%后，出门溜达。到晚上12点左右回到家看了一眼剩余电量404km，刚好消耗掉100km的电量（586版本充满100%后WLTP模式续航为504km）。
然后看了一眼实际行驶距离，发现令人惊奇的跑了107.7km！
也就是说非但没有打折，还跑出了实际消耗的电量，不得不佩服一下我的荣耀右脚~😎😎
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个人分析：
要说消耗100km电量，跑出107.7km实际里程这事儿，自然是多方面的原因，下面我就简单分析一下。
1、深圳当天的气温不算太热，所以全程没有开空调，所以空调消耗为0。
2、城市道路+高速路混合路况，有助于降低能耗。
3、没有路口地板电飞车的起步弹射情况，但也是第一个出头。
4、红路灯前50米松油门，轻点刹车，不出现急刹的情况。
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理解误区：
其实有很多人对续航的问题有一些认知误区，我简单聊几点。
1、高速比低速更耗电？
并不一定。
车速保持在80-110km/h区间的高速路上，P7的电耗会比复杂的城市道路更省电。城市道路上红绿灯较多，而且会出现交替加减速的情况，高速则相对稳定。
2、充满100%电量感觉溜车更远？
确实。
因为无论车辆的动能回收设置成低还是高，在满电状态时，系统会自动关闭动能回收。所以100%满电时，开车会感觉溜车更远。
3、刚起步时电耗25.4很高？
也许更高。
刚起步的电耗的确会非常高，你看到的25.4，并不一定真的是25.4，因为车机系统电耗的上限是25.4，实际超过30也说不定。但只要正常行驶3、4km以上，就会慢慢下降。
4、运动模式一定比标准模式耗电大？
并不一定。
我这100km电耗跑出107.7km里程就是全程运动模式，主要还是驾驶习惯问题，运动模式加速响应更快。有家充、不在乎续航，那就地板电无所谓，买电车不就是为了享受红绿灯第一个弹射出去的感觉吗？哈哈哈
今天就到这里啦，以上数据仅代表个人，别杠，杠就是你对！😏😏最后放一张本周能耗图~#充电与续航# #问问老车主#
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