在油车时代，鲜见以续航里程、油耗表现为绝对标签的汽车广告宣传。而现在，新能源纯电汽车的高续航广告却铺天盖地，700Km 800km 900km 1000km续航记录被争相打破，看得大众热血沸腾，不少人感叹，终于能在有生之年看到新能源汽车发展了。
可事实摆在这里，因续航打折引发的纠纷越来越多，直至闹到4S店、车展抗议维权。消费者觉得被骗，生产厂家觉得一切遵照国家标准，公布的数据都是送检后按相关标准测出的真实结果。
不管是NEDC也好，WLTP也罢。当你搞明白它们的测试方法和原理，你就不会纠结了。
首先，你要知道，NEDC/WLTP的结果都是实验室的产物。它们模拟真实路况并不是在道路上模拟驾驶员的驾驶方法，而是在实验室台机上模拟道路上的状况。第二，他给出的是最大数值，也就是完全光电的状态。现实中先不说这样做对电池的损害，你也没那个条件和时间去跟你车去较劲，把电耗个精光。
先说NEDC，我国现行的NEDC (New European Drivig Cycle新标欧洲驾驶循环测试)。说是是NEW，实际诞生在上世纪80年代，最后一次更新也远在1997年。它的测试模式是在一个密闭的实验室内，将车放在一台类似马力机的设备上，还会在车头放置一台大马力风扇模拟风阻。测试过程中车辆所有多余负载(空调、音响、灯光、座椅加热等)全部关闭。测试一共模拟了两个场景，一是市区工况(ECE)，持续780秒，分别模拟加速、维持速度、减速、停止。再反复进行四次。780秒开始模拟第二种车速更高的市郊工况(EUDC)。两个模拟场景中明显缺少车辆急走急停等状况。
再说WLTP，全称为World Light Vehicle Test Procedure（世界轻型汽车测试规程），2017年9月1日开始在欧盟应用。工信部制定发布了《乘用车燃料消耗量限值》强制性新国标实际上就是参照了日本、欧盟和美国共同制定的WLTP，于2021年7月1日起正式实施。但要完全统一，须到2025年，届时传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车的试验工况，将由NEDC切换为WLTC。
WLTP测试工况分为低速、中速、高速与超高速四个循环，对应持续时间分别为589秒、433秒、455秒、323秒，对应最高车速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，并且设定了停车、刹车、急加速等不同操作。 可以看出，WLTP测试时间更长，控制变量更多，测试场景更丰富，所以测试结果比NEDC更贴近实际。
不论NEDC还是WLTP，终究只是模拟数据，而且还是最优数据。现实中，如果你所在的城市路况够好，你的驾驶习惯足够佛系，你是完全可以开到WLTP甚至是NEDC的标称续航。小鹏车主也好，特斯拉车主也好，把平均电耗开到10个左右的大神比比皆是，我自问是做不到的。我坚持我的驾驶方法，基本控制在15左右。所以，建议大家也不用纠结这个数据了，让厂家研发人员去横向对比就行了。
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