从拿证到今年十月底，开了将近十九年的油车，对于电车来说还是小白一枚。我在山东济南，属于北方城市，冬季气温较低，电车在北方地区怎样保续航是最大难点，下面咱们进入正题。昨晚家桩设置好预约充电时间，车显大屏能量中心修改充电至百分之百，（因为前几次都是在快充站充的，平时都是设置充电到百分之九十，穿插一次用慢充充电到百分之百个人感觉会对电池有好处，纯属个人观点没有经过专业验证），插上充电枪，等待到时间自动充电，今天早上充完电续航里程显示363公里。
因为是露天停车。满电后因气温低当时气温在零度左右，等开车时续航有所下降，降到了358公里续航。七点十二分出发去单位，路上经过城区道路，国道，高架桥路，城区道路到达目的地，续航标准用的WLTP模式，行驶设置是标准模式和高能量回收，空调开到24度，风量二档，路上跑的最高速度在九十多，最慢时就是龟速前进了，早高峰时不时会堵车，到达单位剩余303公里续航，总的行驶里程将近39公里左右，不算早上大G自己掉的那点续航，实际多耗费了16公里续航，相当于打了85折，如果开的猛打折就会多一些，下午下班回家走的同样路线不开空调基本就是跑1:1的续航里程。早上堵车不好拍照，下午下班拍的里程照片奉上。供各位鹏友参考一下。
这是下午的时候到了大路上等红绿灯时拍的照片，最后一张是到达目的地后拍的。实际跑了38公里多一些，用掉续航里程35公里，在单位地库出库时车显续航303公里，跑个1:1没问题，最高车速偶尔一百多一点，正常都是四十多到九十多之间。气温环境是影响续航里程的第一大因素，驾驶习惯是第二因素，气温咱们无法改变，但是驾驶习惯是可以修改的，不要用原来开油车的方式去开电车，自己摸索一条适合自己的电车驾驶习惯应该会多跑一些续航里程的。就先说这些吧，相信各位一看就懂，不再赘述。后期有什么好的方法我再发出来供大家参考，欢迎大家指正不足之处。谢谢！
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