去年乘坐朋友购买了小鹏P7，一下就被帅气的无边框车门、聪明的人机互动和内饰所吸引。今年又有同事买了P7，开了十几分钟就被它的驾驶感进一步吸引（电门和刹车反应很灵明），国庆果断下定670E，成为了一位小鹏友。
从11月10日提车到今天，已经行驶了1000多公里。我对小鹏的定位，他不仅仅是一台电动车，更是我出行的伙伴。
所以，今天想写这篇文章，给在关注小鹏P7和其他电车的非车主们从【续航】【硬件配置】【选装】三个角度，结合自己的真实感受，给大家选车提供一些建议，直接写结论，不吹不黑，希望有用。
一、续航
【版本选择】
1、在480、586、706/670三个后驱版本中，在自己预算范围内，建议选择续航更高的版本。不用太纠结到底是磷酸铁锂电池还是三元里电池，因为平时开车你不会感受到电池有什么差异。
2、想要4秒内加速和更好的避震操控效果且不差钱，直接上586双电机版本。
❗️小TIPS❗️
1. 磷酸铁锂电池（480版本）建议1周进行一次电池校准（慢充），即从任意百分比充至100%。
2. 三元锂电池（586/670/706版本）建议1个月进行1次电池校准（慢充），同上。
3. 不建议经常满充满放（即从0-100），容易导致电池衰减严重。
4. 建议开完车之后就充电（而非静止一阵导致电池包温度降低），能够一定程度改善充电效率和表现。
【真实续航】
❗️不用太纠结❗️不同的车主因为驾驶场景（城市道路和高速比重）和用车习惯不同（是否开空调等），以及各地温度不一样，甚至是采用慢充还是快充，都会导致能耗表现千差万别。
我平时采用【运动+高能量回收+24℃空调】，城市道路90%，高速10%，10℃以下续航4.5-6折，10℃以上续航7-8折，绝对不是黄金右脚，因为我更在意驾驶舒适体验感。
二、硬件
【P、E、N、G版本的区别】
P（3.5+版本）：多了两个激光雷达，后续可实现城市道路智能辅助驾驶，目前小鹏P7未搭载。
E（3.0版本）：可实现高速智能辅助驾驶（NGP）、停车场记忆泊车、智能远光灯等功能。
N（2.5版本）：全速自适应巡航、车道居中、辅助变道、弯道巡航等
G（标准版本）：以上全无，只有定速巡航。
【版本选择】
1、经常走高速/部分封闭快速路或高架，且想要体验NGP功能的，选E版本（前提是你得再花2万开通软件服务）。
2、N版本基本可以实现人为操作下的辅助驾驶，性价比也比较高，个人觉得已经够用了（虽然我买的E版本）
3、不需要辅助驾驶功能又想体验电车的，买G就行了。
【真实体验】
我个人平时只有周末才走高速，所以基本上一周能用到NGP的次数也就2到3次。虽然E版本当然能够体现小鹏软件上的产品体验，也能一定程度上解放双脚，但是对于经常在城市道路中开车的鹏友来说，能够用到的次数并不多，所以不是刚需的，可以考虑不上。
但小鹏在E和N两个版本之间的定价只差了1万，对于在这两个版本之间纠结的鹏友来说，就看你会不会有【都已经20大几万了，也不差这1万】的心理（小鹏要的就是这个效果），入不入坑，全看自己了。
三、选装
1、❗️强烈建议❗️一定要选丹拿，一定要选丹拿，一定要选丹拿！！！
除了耳朵可听到的音质提升以及内饰质感提升，主驾两侧的音箱单独输出导航提示、来电电话，绝对能够让你和亲朋好友的驾乘体验有质的提升，这个真心不需要犹豫！！！
2、19寸轮毂个人觉得如果购车时赠送轮，那就加吧（国庆期间赠送，现在不知道了）。但是，感觉高速胎噪很明显。没开过18寸轮毂的车，胎噪区别不做评价，欢迎大家补充。
3、车漆可以不加，两个理由：1）自己可以花钱改色，价格也差不了多少。2）保险基数也会增加。会变高，一定程度不划算。
【真实体验】
1、个人觉得小鹏音效比丹拿音效的动次打次感更强，平时基本都用小鹏的通用音效，听重低音和节奏感强的音乐，很震撼。
2、可以开通无限流量套餐（699元），没有流量焦虑。
3、微信语音存在BUG，接听之后主驾双侧音箱不出声@小鹏友
4、打开唱吧K歌，导航、来电语音不会从主驾双侧音箱输出，影响K歌体验@小鹏友
以上就是自己对于购买P7的准车主的一些小建议，本人不是专业的电动车博主或者从业人员，可能对于一些技术性内容理解不够到位，也是看了很多评测视频文章，结合自己的体验给出的建议，欢迎大家批评指正和补充。
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完
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