提车七个多月跑了2.5万多公里，其中LCC/ACC里程1.4万多公里，占比大约56%。
NGP里程1万多点公里，占比约40%。
从我自己使用经验来看，简单总结就是：佛系开车的好帮手，装逼时刻的拖油瓶！
NGP购车时购买，花费2万，后期追购3.6万，可以分三年购买，连续买三年就变为终身。
NGP比默认的L2级别，直观上是多了自动变道、进出高速匝道、自动按照地图限速调整车速、停车场记忆泊车、自动远光等。哦，对，现在的G版本配置，是连L2都没有的，极度不推荐。
细节上来说，NGP比起LCC，弯道速度更快更顺畅。变道也更迅猛更麻溜，还带远离货车功能。但是缺点也挺明显，主要集中在：车不多不少的时候，容易频繁无效变道。往右超车，有车，再变回左边。这个比较频繁，被很多车友诟病，舒适性不佳，还因为超车增加不必要能耗；还有一点就是，NGP在堵车跟车的时候，刹停的比较猛。LCC相对就很温柔，快停的时候，还会学老司机略微抬起刹车缓和惯性冲击。
NGP模式最酷炫的，就是地图模式。一般人看了，直呼高大上。没有开通NGP的话，是调用不出图片中的地图模式。个人感觉，雾天会比较好用。
NGP对桩桶可以识别，但是避让和停止，基本得靠自己。
我亲自试了试，只有桩桶摆放很规范，斜度很小的那种，NGP可以通过变道方式躲避。前提是，旁边也得无车。
稍微直一点的，就没办法躲避。
如果问我NGP值不值得买？我个人认为，高速多，购车时的2万价格，值得买。特斯拉入门的得3.2万，FSD得6.4万。
不过要是小鹏也出个特斯拉那种，按需按月购买，我相信NGP会卖的更好。比如我，实际LCC就满足了，出于尝鲜买了NGP，但实际一年就用三四次。来回浙江到成都的时候，用NGP无疑更省心，毕竟单程1700多公里。
暂无评论
