【关于“敢动P7实验室”】——
小鹏汽车旗舰车型、高端智能电动轿跑小鹏P7，将于明年二季度上市并同步启动交付。目前，P7处于紧张有序的测试阶段，考验车辆耐久、安全、驾控等性能的测试正陆续展开。“敢动P7实验室”实地跟踪一系列测试项目，通过文字、图片、视频记录测试实况，并分享给广大媒体和用户鹏友。
“敢动P7，才能造出感动人心的P7”，这是“敢动P7实验室”项目的初衷。我们希望见证、记录、分享P7在测试中经历的种种磨难和考验，让广大鹏友放心——造车，我们是认真的。为了把P7打造成靠谱好车，没有任何捷径，唯有不懈前行。
轿跑车，顾名思义，既拥有了轿车的充裕空间和乘坐舒适性，也兼具了跑车的强劲动力和卓越操控性能。作为一款智能电动轿跑，P7凭借4.9米的车长和长达3米的轴距，带来超越主流中型轿车的空间水平；而对“跑”字，P7同样信心满满——双电机四驱爆发近450hp，“德味”十足的运动豪华底盘，布雷博（Brembo）高性能制动系统，无一不在高呼：“轿跑，就应该去奔跑！”
视频时长1分4秒，点击播放按钮观看视频:
本期“敢动P7实验室”将工程测试车带到珠海金湾机场，通过漂移、绕桩等一系列动态驾驶科目，感受P7作为一台轿跑车型，究竟有多“好玩”。
P7准备进行动态驾驶科目测试
双电机四驱，强劲动力高效分配
无论是否被《头文字D》中以弱胜强的戏码影响，导致对“一力降十会”的蛮暴大马力不屑一顾，但我们必须承认，强劲的动力是一台车运动性能的重要基础。
P7双电机四驱车型采用电机、控制器、减速器三合一布局，动力总成高度轻量化、集成化、平台化。其中后轴动力单元峰值功率超过250hp，双电机综合峰值功率接近450hp。强大动力为P7带来4秒级别的0-100km/h加速时间。
P7拥有强大的动力过载能力。全球首次搭载德国原装进口英飞凌950 IGBT模块，可持续40s向电机输出580A大电流；采用实时精确的损耗与温升估算技术，有效管理IPU核心结温，配合水冷电机和减速器，可连续30次进行0-100km/h急加速。
P7双电机四驱车型综合峰值功率近450hp
同时，P7的双电机四驱系统具备扭矩动态分配功能，在不同驾驶模式下平衡经济性、动力性和操控性能。经济模式下，能够实现双电机系统综合效率最优；不同驾驶模式下，操控性能呈现不同驾驶风格；极限工况下，提升极限驾驶乐趣，保证车辆的安全和稳定。
国际底盘开发团队，带来纯正“德味”
一副优秀、扎实的底盘是车辆操控性的基础保证。P7底盘开发调校全面越级对标德系豪华品牌运动车型，带来纯正“德味”操控质感。
P7底盘开发调校全面越级对标德系豪华品牌运动车型
在P7开发过程中，小鹏汽车联合德国某顶级工程服务团队，全程进行专业而精细的底盘开发和调校工作。P7充分吸收德方团队的豪华运动车型开发精髓，拥有更高品质、更有乐趣的驾控质感。P7底盘调校历经两年时间，走遍中国、美国、西班牙、新西兰4国8地车辆测试场地，经过山地、沙漠、戈壁、雪原等不同环境道路测试，仅底盘调校里程就累计数十万公里。
P7悬挂硬件同样对标豪华运动中型车、中大型车：采用前双叉臂、后五连杆独立悬挂结构，后悬挂采用二级隔振后副车架；通过轻量化设计有效降低簧下质量，提升操控性能，前悬挂控制臂、转向节等大量采用铝合金零件，后悬挂摆臂采用冲压件。
值得一提的是，P7还搭载了主动连续减震控制系统（CDC）。在行驶过程中， CDC能够基于车辆加减速、转向、车身姿态、路面状况等信息，实时调节减震器阻尼，带来更加稳健、高极限的操控性能，并有效提升驾乘舒适性。
顶级制动系统，跑得快更要停得稳
对于P7这样拥有强劲动力和高极限操控性能的轿跑车型，跑得快更要停得稳，强大的制动系统不可或缺。布雷博（Brembo）参与打造的专业制动系统，为P7带来强大、稳定的制动性能。
布雷博（Brembo）参与打造的专业制动系统，为P7带来强大、稳定的制动性能
P7前轮搭载布雷博（Brembo）对向四活塞运动型制动卡钳，相比普通单活塞卡钳，刚性更强、制动力更均衡，反应时间更短，刹车距离更短。更线性的制动能力给予驾驶者更自信的制动脚感，也为乘客带来更加舒适的乘坐体验。P7前后刹车系统均采用布雷博（Brembo）高碳制动盘，提高了制动盘的耐磨性、抗腐蚀性和抗咬合性，提供优异的制动性能。
P7是一款智能电动车，他可以温顺节能、静如处子，载着家人和朋友逡巡在城市车流直达周末聚会的餐厅；P7更是一台轿跑车，他也可以灵活机敏、动若惊雷，在烈日下的赛道用450hp拉出燥热眩目的胎烟。谁说电动无趣？安静只是选择，奔跑却是本能。
