P7参数配置曝光!四驱、4秒、450匹…

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隔壁攻城狮
10-17 11:11


【关于“敢动P7实验室”】——


小鹏汽车旗舰车型、高端智能电动轿跑小鹏P7,将于明年二季度上市并同步启动交付。目前,P7处于紧张有序的测试阶段,考验车辆耐久、安全、驾控等性能的测试正陆续展开。“敢动P7实验室”实地跟踪一系列测试项目,通过文字、图片、视频记录测试实况,并分享给鹏友们和广大媒体。


“敢动P7,才能造出感动人心的P7”,这是“敢动P7实验室”项目的初衷。我们希望见证、记录、分享P7在测试中经历的种种磨难和考验,让广大鹏友放心——造车,我们是认真的。为了把P7打造成靠谱好车,没有任何捷径,唯有不懈前行。


轿跑车,顾名思义,既拥有了轿车的充裕空间和乘坐舒适性,也兼具了跑车的强劲动力和卓越操控性能。作为一款智能电动轿跑,P7凭借4.9米的车长和长达3米的轴距,带来超越主流中型轿车的空间水平;而对“跑”字,P7同样信心满满——双电机四驱爆发近450hp,“德味”十足的运动豪华底盘,布雷博(Brembo)高性能制动系统,无一不在高呼:“轿跑,就应该去奔跑!”


视频时长1分4秒,点击播放按钮观看视频:



本期“敢动P7实验室”将工程测试车带到珠海金湾机场,通过漂移、绕桩等一系列动态驾驶科目,感受P7作为一台轿跑车型,究竟有多“好玩”。



P7准备进行动态驾驶科目测试


双电机四驱,强劲动力高效分配


无论是否被《头文字D》中以弱胜强的戏码影响,导致对“一力降十会”的蛮暴大马力不屑一顾,但我们必须承认,强劲的动力是一台车运动性能的重要基础。


P7双电机四驱车型采用电机、控制器、减速器三合一布局,动力总成高度轻量化、集成化、平台化。其中后轴动力单元峰值功率超过250hp,双电机综合峰值功率接近450hp。强大动力为P7带来4秒级别的0-100km/h加速时间。


P7拥有强大的动力过载能力。全球首次搭载德国原装进口英飞凌950 IGBT模块,可持续40s向电机输出580A大电流;采用实时精确的损耗与温升估算技术,有效管理IPU核心结温,配合水冷电机和减速器,可连续30次进行0-100km/h急加速。



P7双电机四驱车型综合峰值功率近450hp


同时,P7的双电机四驱系统具备扭矩动态分配功能,在不同驾驶模式下平衡经济性、动力性和操控性能。经济模式下,能够实现双电机系统综合效率最优;不同驾驶模式下,操控性能呈现不同驾驶风格;极限工况下,提升极限驾驶乐趣,保证车辆的安全和稳定。


国际底盘开发团队,带来纯正“德味”


一副优秀、扎实的底盘是车辆操控性的基础保证。P7底盘开发调校全面越级对标德系豪华品牌运动车型,带来纯正“德味”操控质感。



P7底盘开发调校全面越级对标德系豪华品牌运动车型


在P7开发过程中,小鹏汽车联合德国某顶级工程服务团队,全程进行专业而精细的底盘开发和调校工作。P7充分吸收德方团队的豪华运动车型开发精髓,拥有更高品质、更有乐趣的驾控质感。P7底盘调校历经两年时间,走遍中国、美国、西班牙、新西兰4国8地车辆测试场地,经过山地、沙漠、戈壁、雪原等不同环境道路测试,仅底盘调校里程就累计数十万公里。


P7悬挂硬件同样对标豪华运动中型车、中大型车:采用前双叉臂、后五连杆独立悬挂结构,后悬挂采用二级隔振后副车架;通过轻量化设计有效降低簧下质量,提升操控性能,前悬挂控制臂、转向节等大量采用铝合金零件,后悬挂摆臂采用冲压件。


值得一提的是,P7还搭载了主动连续减震控制系统(CDC)。在行驶过程中, CDC能够基于车辆加减速、转向、车身姿态、路面状况等信息,实时调节减震器阻尼,带来更加稳健、高极限的操控性能,并有效提升驾乘舒适性。


顶级制动系统,跑得快更要停得稳


对于P7这样拥有强劲动力和高极限操控性能的轿跑车型,跑得快更要停得稳,强大的制动系统不可或缺。布雷博(Brembo)参与打造的专业制动系统,为P7带来强大、稳定的制动性能。



布雷博(Brembo)参与打造的专业制动系统,为P7带来强大、稳定的制动性能


P7前轮搭载布雷博(Brembo)对向四活塞运动型制动卡钳,相比普通单活塞卡钳,刚性更强、制动力更均衡,反应时间更短,刹车距离更短。更线性的制动能力给予驾驶者更自信的制动脚感,也为乘客带来更加舒适的乘坐体验。P7前后刹车系统均采用布雷博(Brembo)高碳制动盘,提高了制动盘的耐磨性、抗腐蚀性和抗咬合性,提供优异的制动性能。


P7是一款智能电动车,他可以温顺节能、静如处子,载着家人和朋友逡巡在城市车流直达周末聚会的餐厅;P7更是一台轿跑车,他也可以灵活机敏、动若惊雷,在烈日下的赛道用450hp拉出燥热眩目的胎烟。谁说电动无趣?安静只是选择,奔跑却是本能。

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