什么是小三想要的真爱呢？
我个人觉得是对动力电池的保护，哈哈，想歪的面壁思过三秒钟。
19款G3搭载的动力电池系统还是圆柱状动力电池，整车三电系统并未进化到诸如比亚迪类似的三合一模块化平台体系，热管理体系采取的还是较为保守的策略。在这样的硬件基础上，我个人总结了若干动力电池的保护举措:
1.浅充浅放。当动力电池低于10%，甚至说跑趴才救援去充电，就属于深度损耗电池了；当电池在20%~85%之间进行充电，且并不充至100%，则属于浅充浅放。这样做的原因是由于动力电池的特性决定的。从分子层面看，过度放电将导致负极石墨过度释放锂离子，使其片层结构出现塌陷；过度充电将把过多的锂离子硬塞进负极石墨结构中，而使得部分锂离子发生沉积，再也无法被释放。同时，过度放电会使得负极板的铜电镀到正极上，破坏正极的微观结构。这些变化都会给动力电池带来不可逆的伤害，会影响车辆续航。所以，正确的作法就是设置上限为90%，在有家充的情况下，续航里程低于100公里就给予补能。
2.尽量慢充。这里的慢充是指采取交流电接口进行充电，包括6.6，3.3千瓦充电桩和更低功率的便携式充电桩。考虑到锂电的特性，过大的电流直入将会给电池内化学离子带来交大压力，而慢充的低电流有利于锂离子进行排序，提高电池活性。所以，大包子狸一般有条件下都是用便携枪和家装结合起来用的。
3.避免极端主观和客观用车环境。首先是主观，多为激烈驾驶，各位鹏友需要牢记的是，我们的G3还是一辆家用车，并非性能的赛道车。过度激烈的驾驶将造成更大电耗，更频繁充电，更快损耗电池，更早里程衰竭。客观是不要去极寒或者极热环境用车，应为该环境下将会极大的影响电解液的活行，从而影响电池寿命，尤其是极低温情况下强行用车将会给动力电池带来不可逆的伤害。
小P这么美，我们一起来爱护她。你关心的G3，也是我最关心的，来我们一起聊聊我们的G3。
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