从提车到今天是第13天，可以说每天我和小P都有很多接触，13天驾驶了1159公里，充电9次，去了5个超充站，后面的话很多，可以选择感兴趣的看一看！
充电🔋
我只体验了超充，因为我没有固定车位，也就没有慢充，既然都要开出去充，我自然是选择超充！
从115公里到446公里大约需要65分钟，90a的进电速度。这是塞特奥莱的超充，有六个位置，优点是可以逛街，停车免费，缺点是有4把枪线非常短，基本够不到，建议在前两把枪充，线长一些。
充电桩是国家电网的，国家电网的桩使用比较麻烦，插上充电枪，到充电桩显示屏—点击扫码充值—选择金额💰建议选个100块—用小鹏app扫码—然后就开始充电了-充满后还要在充电桩屏幕上点击退费！
超充的进电速度也各不同，通常从60A至90A这是我体验的些的数据，听说机场的超充可以达到130A。其他站我就不在这里一一介绍了，等我跑遍北京的超充，我会把每个站都详细介绍一下。
充电时我做过三件事
第一是用车机看视频，自带5G流量，看片多可能是不太够的，充电的时候看看是足够了！
第二件事就是听音乐闭目养神一下，不一会就睡着了，哈哈哈😆
最后一件事是去周边溜达溜达，但是不能溜达太久哦，充满电以后只能占用车位1-2小时，超时了很贵的，按分钟收展位费。我觉得蛮合理的，要不大家都站着不走，就不能合理利用资源了，另外每个站的停车政策不同，有免费🆓一小时的，有优惠的，有免费的，规律是约靠近市中心约贵，五环外基本免费停车。
驾驶yu
G3i驾驶模式里有驾驶模式、能量回收、转向助力三种可选模式总计9个选项。
驾驶模式🚗
经济模式：提速比较慢，但是很无奈平顺，口你可以看到速度表，一点点增加，很适合城市里堵车的时候，因为你松开油门，车也不会动很快，很适合新手练习练习用，仪表盘位置蓝色背景色。
标准模式：就是普通的提速模式，你踩电门深一点提速也还可以的，你轻点电门车就是平稳提速，速度中等能耗可高可低，要看个人的驾驶习惯了，仪表盘背景色原色（白色或者黑色）
运动模式：
提速比较快，松开刹车提速就比其他模式快，并为你轻点电门，也会给你较强的反馈，很快但是很费电。仪表盘背景红色，看着就很快！有没有！
能量回收♻️
低回收：松开电门，基本没有减速感，就是自然阻力减速，所以基本也没有回收什么电能。
中回收：松开电门，感受不到很大的顿挫感，减速比低回收略快，但是感受不大，回收电能也不太多。
高回收：这个模式你松开油门，就像有人替你轻踩刹车，我个人很喜欢，能量回收也不错。
转向助力⚙️
轻柔：打方向盘非常轻，一根手指就能打方向，但是打得快，也就相对比较危险⚠️
标准：就如它的模式名字，就很标准，打起轮来很流畅，也不快。
运动：个人觉得是配合运动模式设计的，就很重，高速行驶的时候就安全很多，不会出现大角度转弯。
推荐两种组合以供参考：
标准➕中回收➕标准助力
这个模式你正常开没有任何特点，能效也是中等，一般都可以开320公里，很适合新手。
标准➕高回收➕轻柔助力
这个模式很适合老司机，首先老司机没有那么大火气🔥虽然也会有路怒的，但是普遍好一些，标准提速就够，真要较劲，你现喊小p换，也来得及！高回收就像是有人帮你点着刹车，跑个环路，我不超速的情况下跑个四分之一五环也就点个位数次数的刹车。轻柔助力胳膊就很放松，老司机对付紧急情况的能力就强一些，这样整体感受挺不错的！
我还有很多好物推荐，我是个热爱生活的人，所以愿意在生活中有很多想法💡更愿意把它们是现在我的爱车🚗身上。
下期剧透！
辫儿哥G3i车内加装，实现p5的舒适休闲空间，已经动工了，很快就交作业！给个剧透的图👀👀
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