#我与小P的智能国庆# 入手P7整整三个月了，目前已经跑了有9000多公里，从第一次试驾到卖车提车，只用了不到两周的时间。
首先最吸引我的当然是颜值🤩，相信90%人都跟我一样，通过试驾深入了解之后，才被小鹏的人机交互所折服，这也是我下定决心换车的关键因素。
再来谈谈用车感受，P7的行驶动态调教得比较平稳，经济模式加上低回收，让平时开燃油车的我，很快就能适应。然而运动模式的激进，也让我瞬间意识到，这就是一台名副其实的轿跑😄超车，高速过弯都不在话下，（飙车不提倡，偶尔体验一下推背还是可以的😏）。
空间方面只能说刚好够用，后备箱还是很大的，就是有点深。座椅稍硬，不过P7主打运动，需要座椅有足够支撑，这也能理解。腰靠挺舒服的，这次长途开车全靠它。座椅通风，可有可无吧。
人机交互方面，应该是市面上最懂中国消费者一款车了。随叫随到，可见即可说，就是后期能够把热门应用多更新一点就完美了。
早就想体验一把电动车开长途的感觉，刚好这次10.1放假，我跟儿子两个人就来了一场说走就走的旅行。开车去广州长隆，全程1000公里左右。中间至少要补3次电左右才能到达。提前规划好路线后，就出发了。
路上天气非常好，因为导航走的武深高速，一路上车子也不多。由于第一次用软件规划长途路线，就没在意是规划的下高速充电。第一站是位于湖南的平江县，开下高速后大概走了有10公里左右，终于到充电站了。
可是发现充电站的院子，大门紧锁，内部在装修😱，然后有用地图搜了一下，发现平江就这一个充电站。当时心想，完犊子了，用随车充，得二十个小时，这不开玩笑么。然后立马搜一下最近的充电站，发现最近的充电站要去到长沙县，然后立马用车机导航。结果显示到达目标地点还剩5KM续航。这不明摆着到不了么，当时确实也找不到更好的办法了，只能硬着头皮往长沙方向走，心里想着实在不行就叫拖车了。转眼就上了高速，继续往前走。
一路上把仪表盘菜单设置成能耗界面，全程速度在60-80公里每小时，能耗控制在8以内，奇迹出现了，显示到达目的及所剩公里数增加了一公里，这一下让我看到了希望。继续按照现在的方法开车，躲在大车后面，降低风阻。下坡时候把速度提到100，然后用惯性跑更多的距离。终于功夫不负有心人，当我看到充电站的时候，续航里程已经变乌龟了。😂
总算是松了一口气，怼上电枪，调到100%，开始喝免费奶。
既然到了长沙地界，就搜了一下最近的茶颜悦色，发现最近的就离充电站就2公里路程，从后备箱拿出电动踏板，开始出发。
到达目的地后，发现就开在一个城中村里面，跟武汉大商场的排面比，差远了。突然觉得武汉的茶颜不香了。😂
买了两杯以后，顺便吃了个便饭。等待电充满之，继续出发。重新规划路线，决定还是走京港澳高速，虽然车多一点，但有充电桩的服务区比较多。基本只要续航还剩200左右，能充电就一定要去补个电，切记切记🤒！
到了广州后就开始了游玩的旅程，一路上没怎么拍照，住的熊猫酒店，房间不大但是很温馨。套票建议大家游玩的话可以买一个，野生动物园一定不要自驾进去，花钱不说，还没人跟你讲解。还是坐小火车和缆车吧！都是免费的。
有一说一，广州不亏为小鹏的主战场。免费奶随处可见。在CBD地下室充电，偶遇一群朋友，大部分是G3，没好意思去打招呼。1小时内免费，不需要操作什么，插上电枪充电，后台自动帮你免除停车费用，这点武汉的停车场还有待改进。
写了这么多，总结一下，开电动车远行完全没有问题，前提是做好路线规划，不到万不得已，尽量100-200以内必须充电，以防万一。路况好的情况下LCC+ACC完全够用，（至尊没开NGP）就是超大车的时候再往车道左边避让一点距离就更好了。
P7也许在电动车里面不是最好的，但是是最适合我的一台车，庆幸选择了它。
暂无评论
