上一篇已经确定电气和光学的需求，并且根据需求和客观条件设计了方案，现在就差机械部分如何装配了。
由于网上查询也好，咨询改灯的商家也好，并没有这个车子相关的改装经验（也有可能是俺太菜。。。找不到有经验的人：），最后决定，直接上手拆车，拿到实测数据再改。
拆车过程比较的麻烦，一步一步来，我将螺丝安装扭矩备注在拆卸过程了，安装时请注意扭矩。
首先是前轮的前外部挡泥板，上面三颗螺钉，拧开，就可以推开挡泥板了：（该螺钉紧定扭矩2N/m）
挡泥板后面就是前保险杠的两颗大号螺栓，直接拧下来：（该螺栓紧定扭矩8N/m）
左右两侧相同做法。
保险杠下部，也就是车子前铲部分，还有另外的好几颗螺丝和卡扣，都是从车底可以接触到的，因为我是自己改，没有抬升机，不方便拍照，这里就没有图了，具体参考网上找的图，力矩也在图中：
这些螺丝拆完，保险杠就只剩下四颗上部螺丝挂着了，上部螺丝是从前舱盖操作的:
掀起仓盖，围绕前备箱的一圈塑料组件全部都是卡扣固定的，直接翘起来就可以取下，取下后拆除辅助灯组，分为三个灯，两个转向灯和一个中间日行灯，转向灯有四颗螺栓固定，中央日行灯也是四颗螺丝固定，三颗灯都有独立的线束连接器，拆除时注意拔掉，所有固定螺栓紧定扭矩为6N/m
中央日行灯拆下来后，就能看到前保险杠的剩下四颗螺丝，拆除即可让前保险杠脱离（螺栓扭矩8N/m）
前保险杠很软。拆除时还有一些卡扣限位，可能需要俩人一起抬着取下：
我这保险杠里还有物料标签呢23333333
拆下来的前舱塑料盖和日行灯们：
拆下前保险杠的塑料外壳后，就直接可以接触到大灯了，每一个大灯有两条线束和四颗螺栓固定，螺栓扭矩6N/m：
这是线束，三芯的是高度电机的，四芯的是大灯照明用的。
可以看到，这个照明用的线束………………非常非常的细：
这个线跑未来可能要改的上百w功率，的确是很恐怖的事情，所以前面分析中提到的，外接一套供电线缆，可能是必要的步骤。
大灯拆下来，还有一个麻烦的要命的步骤，给他前后盖分离：
这个步骤其实之前测试的时候就已经做过了，当时借用了专门改灯的工厂的烤箱
第一步：给灯透明面包裹一层缠绕膜，防止操作时候无意间挂花。
第二步，丢进热风烤箱，120度烤15分钟（没图…工厂老板不让我拍）
第三步：拧开固定螺丝，从边缘翘，大灯的前后壳之间有大量黑色胶水，在上一步加热中已经软化了，这样就可以撬开外壳了
撬开的灯把内部支架也拆除，支架由两个卡扣和螺丝固定（螺丝让灯悬空，并且调节螺丝可以调整灯光高度和角度），这里在上次文章中已经拆掉了，就不再多写。
原装支架是无法利用的（专门为小糸的灯头设计的，我选用的新灯尺寸差了太多）
现在就很难受，要么就得抄数，要么自己打孔做支架，琢磨着琢磨着发现淘宝上有一家有趣的店：
这个玩意是改装海拉3/5用的替换支架，也是最贴近我需求的支架了，所以当即下单整了一个：
合着就是个冲压折弯铁皮。。。。。。。。。
摆上去看还算合适：
注意，拆除的时候保留了原有驱动器和侧转向辅助灯，因为新灯光方案不包括侧面辅助光
这是淘宝买的贼拉贵的灯，上面是近光，下面是激光和远光led
结果。。。他非常的长
长到什么程度呢。。。。。装在新支架上之后。。大灯后盖会挡住（非常的失策。。。。。）
大灯屁股上的风扇会和这跟梁打架
琢磨了半天，最后只好牺牲一下大灯外壳。给这个梁切断，可以看到安装大灯后，风扇离后盖距离很近
另外一颗大灯，是兼容海拉3/5孔位的，本以为可以正常装上：
结果。。。。他兼容海拉孔位。。。但是不兼容长度，他也过长了。。。不得已还是对外壳做了手脚，用风枪给电机边上的外壳烫软，按出来一个槽
这样处理完，两个灯就完全可以安装进去了，挂在车上看看：
然后是供电部分，从前保险盒子引出电源，原车灯光信号引出到继电器盒子，然后输出四跟功率线：
当然。。还有原车近光信号上要接一个电阻：
这个电阻作为假负载，让车子认为大灯功率正常，以免报警。
（这个电阻开灯时一直发热，会很烫，，我拿胶固定在前保险杠金属架子上了，未来如果能确定车子对于大灯的检测逻辑，可以适时断开他来获得更低的功耗（以及温度））
线路接好，就可以把灯装回去了，当然。。刚才切开的大切口还得堵一下，大灯是气密的，必须做成防水的，不然下雨天会雾，贴一片屋顶防水补漏的胶板（大雾），再涂上一团704硅胶:
防水补漏完成，最后就是盖上前盖，原有的胶水已经因为拆开不再够用了，淘宝弄一盘蛇胶挂上去：
关
盖也需要拿烤箱烤，不得已还是去找了大佬的工厂
盒盖完成就可以装车点亮了：
细心的车友可能会看到。。其实我没有装原车的那个菱形的装饰盖，这也是因为我这个灯选的。。。太大了。。如果装上装饰盖，原车的自动高度功能就会被卡住，这样就很糟糕。
点亮ok，但是我一直担心大灯散热问题，所以在点亮成功后特意做了温度测试，远近光一起开的情况下在30度室内连续点亮13小时（指的是晚上10点钟点亮，第二天中午睡醒了11点下楼测温度），灯光正常，大灯外壳温度平均53度，这个大灯空间里这样的温度应该意味着散热不是很足，led可能温度偏高，但是考虑到点亮环境温度比较高，而且没有通风散热，车子运行中散热条件会好一些，暂且认为可以接受（大不了led寿命短点到时候再换），
外壳最高温度集中在前透明罩上，最高88度，对于大灯罩pc材料来说不是问题。
（这些问题怕是都是灯壳体积太小引起的，希望官方未来能出大灯改装方案，给个大壳体，或者干脆用金属外壳或者固定支架和梁导热，（对吧对吧，官方50w大灯不香吗））
改装到这里基本上就结束了，后续就是非常非常麻烦的切线高度和角度调节了，这个过程我没有专业设施（需要一个标准高度的幕布，和足够长的场地），就委托搞改灯的朋友帮着调节了：
最后外观是这样的，一个蓝色眼睛：
点亮后：
当然。。还有停车场的照明效果：
近光灯：
远光灯：
到这里改装完成，主观体验提升巨大（不过我没有去做亮度测试，如果有有兴趣的车友可以找时间一起对比测试一下）
注意，改装大灯将会失去官方对于大灯的保修，甚至如果相关，保险还会对于某些情况不做赔付，自己操作之前一定要了解清楚相关政策。改装电气线路存在风险，务必使用安全的设计，并由专业人员操作。
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