#名人堂首批体验P5有感# 近日，小鹏在广州、上海、北京三地同时举办P5百变试炼营活动，我作为名人堂成员很荣幸被选中，参加了广州站活动，真实的深度试驾了P5，深刻体验了P5的百变空间和智能座舱。当天活动在广州白云区万富希尔顿酒店集中，讲师进行P5产品详细介绍，教练对试驾线路和安全说明，从理论上学习了P5的特点，并了解了组队高速试驾的要求。
接下来是从酒店出发，两人一组组队驾驶P5前往花都北迹露营，全程47公里，途经机场高速、大广高速、珠三角环线高速，历时45分钟。小鹏准备了四辆试驾的P5，其中两辆星云白+酷黑、一辆星河紫+酷黑、一辆天青绿+酷黑三种外观颜色。官网P5还有星湖灰、暗夜黑、星辰红+酷黑，这次活动未见到。相对来说，P5和G3i都偏向年轻化的颜色，小鹏品牌定位人群相对年轻。我本人最喜欢天青绿+酷黑外观。
P5从外观到内饰较少P7的影子，几乎是一辆全新设计的车子，也引入了P7的隐藏式门把手、前脸贯穿式LED灯、尾部贯穿式LED灯的影子，帅！现场这几辆P5还是带有激光雷达的版本呢。很多人看图片觉得不太好看，可能习惯了P7的未来感，其实真车近看还是很有特点的，挺好看的，特别是尾部更圆润，我特别喜欢！
P5采用G3类似的平台，前驱平台塞满了前脸，少了前舱空间。前舱的两侧是快充和慢充口，与G3一致。相对P7低趴型不同，除了底盘升高，车顶也稍拉高，空间相对没有P7的压迫感，空间布置有更多空间。
P5车内布局与P7差别实在太大了，与G3系列类似，无论是方向盘、竖式中控大屏、空调出风口等，比较简洁。在内饰的材质上，小鹏P5使用了皮革、金属拉丝面板、软塑等多种材料，拥有不错的质感。P5的方向盘造型和G3差不多，但是材质有所变化，哑光金属质感的多功能按键令方向盘更显高级。
值得注意的是，P5车机系统采用的是SA8155P芯片，性能算力是上一代的三倍，拥有12GB内存，128GB存储空间，搭载Xmart OS 3.0自研系统。在使用过程中，系统操作流畅，菜单触控交互响应灵敏，相信以后支持更丰富的应用或功能，不用太担心卡顿。
P5前排座椅比P7少了些侧向支撑，感觉比P7还宽大舒适，nappa真皮摸起来细腻柔软，拥有座椅加热和通风功能，特地试了通风功能，出风效果明显，头枕两侧可以调节松紧，省了另外购买头枕，前排座椅还支持完全放平与电动调节。
P5配备了大面积单全景玻璃车顶，太阳能采集板就布在车顶玻璃四周，有效的增加车内的采光和空间，当然这种玻璃也过滤99%以上的紫外线。P5还为全景天幕配备了电动遮阳帘，能语音控制哦，P7车主表示羡慕，以便休息、娱乐的时候遮光。
特别是后排的空间，甚至比G3系列更宽敞，比P7的后排空间大多了，可以随意的跷二郎腿，后排中间地板微凸，但比P7凸出少很多，头部离车顶也有更多的距离，P7车主表示酸。作为紧凑型家轿，实际空间却堪比中大型轿车，几乎把能挖空的空间都充分利用了👍🏻
后排座椅中间位置可以选配66W的冰箱，可以通过系统大屏/语音操作实现-6度、0度、6度三档温控，市面上还是比较少带冷冻功能的冰箱。想想躺在车上，喝着啤酒、饮料，看球赛、电影的场景，爽！
小鹏P5的后备箱开口有限，但容积也有450升左右，基本上把车宽尾部挖空极致利用了，当然冰箱和第三空间还是要占一定空间的，可以根据需要再带上。在地板下还隐藏储物格存放补胎套装、便携充电等工具。P5尾箱开启方式不是电动，不过在牌照上方增加了开关，比P7方便一些，不知以后能否像P7那样售后提供电动尾门改造呢？
由于P5当前系统还未升级至XPILOT3.0和3.5，无法体验带激光雷达的NGP功能，仅能体验XPILOT2.5的ACC+LCC。深度试驾我们组一致认为P5的ACC+LCC比P7更稳，这可能跟三目摄像头提升有点关系。动力方面，相对P7后驱版的6.7秒，P5的7.5秒的百公里加速性能差距不大，足以应对日常用车场景。试驾P5过程，个人觉得P5的动力反应比P7反馈更迅速些，动力回收体验和P7体验稍微不同。当然这可能需要在系统上摸索设置适合自己的选项。
到了营地，准备了两个分组竞赛活动：连续语音识别数量和第三空间拼装速度。
🤙智能语音体验：体验P5智能语音实现语义打断、连续对话的功能，应对模糊指令的识别能力，在一分钟内连续发出命令，并得到确定的反馈结果为成功次数。三个小组中，我们小组以13个成功次数获得第一。一雄同学说，他试成功过20多个命令正确识别执行呢。
🤙百变第三空间拼装竞赛：P5随车定制了充气床垫（双人和单人各一个）、靠枕、全车窗遮阳帘，以及极米投影仪、投影幕布，我们这次需要调整为私密观影空间模式，速度最快为胜者。首先我们卸下前排两个头枕，放在后排地面空间，语音“你好小P，进入睡眠空间”，即实现前排座椅放倒打平，车顶遮阳帘自动关闭，助眠轻音乐与香氛开启。然后人工把双人床垫铺放在打平的座位上，利用工具进行充气，铺上床罩就完成大床垫的安装，同时，把前挡、四个门的车窗扣上遮阳帘，把投影幕布扣在遮光板位置，后排中央头枕位置换成极米投影和接电即可完成私密观影空间，整个过程我们大概花了7分钟，当然这也是我们组第一次拼装，还不够熟悉，这成绩又是第一，哈。再次感谢一雄同学的暗助力！
午饭后自由活动，我们开着P5绕营地跑山路，一边欣赏幽静的风景一边深度体验P5的操控性。P5方向盘转向手感类似P7偏柔，当然这个可以根据个人喜爱在系统中调节，另外底盘调教还可以的，能够过滤路面上大部分振动，后悬较为硬朗。P5的底盘结构，前麦弗逊后扭转梁，相对P7的前双叉臂后多连杆有些差距，而且前刹车卡钳也由P7的布雷博四活塞卡钳（通风盘式）变成了普通的单活塞卡钳（实心盘式）。P5在跑山路中表现良好，刹车路感适中，总体底盘悬挂舒适度相对P7有点差距，但是放在同级别车型中，P5的表现已经相当可以了。
本次试炼营的车还未升级XPILOT3.5，作为首款搭载激光雷达的量产车却无法测试激光雷达的功能，有遗憾但我还是非常期待下次开放XPILOT3.5的体验。相对于其他20万级别的车，小鹏P5最大的优势是具备智能辅助驾驶，而且是搭载激光雷达硬件，这是其他品牌目前完全不具备的，我认为买P5在经济许可情况下必选P系列+XPILOT3.5！
P5毕竟定位家轿，总体定位比P7略低，我们不能要求太高。综合深度体验下来，我认为P5更适合家庭第二辆车以及单身/双人的第一辆车，对于有些场景还是非常适合的，比如上班中午车上午休、郊外露营野炊、长途辅助驾驶等，和小鹏宣传的X-Sleep睡眠场景、X-Play娱乐场景、X-Go户外场景、X-Life生活场景、X-DIY场景需求还是比较贴近的。
P5的亮点还是在于极致的空间挖掘、搭载激光雷达，以及内在的智能属性、外放电等便利生活、主被动安全性能、持续OTA升级能力等，好玩、实用，值得年轻人细品。小鹏超充3000度免费电剩下最后尾声了，这个足够一年通常出行使用了！要不是去年已经买了P7，我可能会一步到位买P5 600P+全部选装，生活、安全、智能全要😘
@名人堂小助手 @鹏友大管家 @社区运营小姐姐
我是小鹏车主，对小鹏汽车比较熟悉，如果有任何疑问或选择困难都可找我，乐于回答鹏友的问题~
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