作为一位驾龄快30多年的老司机，一直有着赛道情怀，年轻时候钟爱拉力赛………想当年…………咳咳！还是说说开电动汽车上赛道吧！第一次开电动汽车上赛道那是由小鹏总部在天津武清V1国际赛道组织P7赛道日的活动。
P7赛道表现确实优异，发卡U型加速算得上出色！由于我是G3车主，对于G3日常使用我有很多心得，包括极限驾驶（危险慎用）但对于G3上赛道拉圈数时间多少我没有尝试过，正好@家宁常在 把我推荐到懂车帝举办的北京金港我想当车手圈数赛活动，圆了我一个G3赛道梦想。
现在我说一下G3在极致状态下跑赛道的实际效果吧！首先常跑赛道的鹏友都知道，胎压的多少取决于赛道道路质量，如果旧路面，就应该放气到2.1-2.3左右，增加轮胎抓地力。由于G3前驱车型，赛道实际很不占优势，而且车身较高，转弯侧倾角度相对较大，不利于迅速切弯加速，这里就要说到赛道经验以及驾驶经验了，
直线加速阶段，老款G3发挥稳定6.8左右加速。弯道我前面一辆特斯拉Y 在前面一辆P7
后面一辆东风岚图（乎略不计）没两圈就消失不见了，直线加速特斯拉确实很快，但是弯道特斯拉Y明显也是侧倾严重，无法迅速进湾，最终我们三辆车成绩 小鹏P7 1分26 特斯拉Y 1分28小鹏G3 1分34
很开心能够开着我的G3上赛道挑战一下自我，也欢迎更多鹏友有一个赛道梦想。
最后提前祝大家中秋快乐！#晒出多彩车生活# #津鹏汇# @鹏友大管家
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