小鹏G3的一体式座椅，采用Nappa工艺制造的头层牛皮，驾乘舒适...这些相信大家都已经听到烂了。为了挖更多的料，我特地将车身及内外饰高级总监矫青春老师从工位拉到了会议室，并且从他口中挖出了更多关于座椅的料。
美，这是个看脸的世界，不做好看点谁会记得你？纵观目前同级别车型，基本上没有采用了一体式设计座椅的车型。小鹏G3采用了一体式座椅，自然是为其颜值加分的。
一体式设计座椅一般出现在性能车以及跑车上，这也就注定了这种座椅有着不错的包裹性以及支撑性。除此之外这种座椅的颜值也是比普通座椅更高的。相对应地，采用运动座椅也会牺牲些许的舒适性，比如不可调节的头枕。
但是在其他方面，这款座椅都尽量做到均衡，配备了座椅通风跟加热，保持四季温度舒适；Nappa工艺真皮也能够提供如肌肤般的触感。除此之外，这一套一体式座椅还采用了镁铝合金的骨架，保证了轻量化。
首先科普下什么是挥鞭实验。当车辆发生追尾时，前车乘员的躯干随车辆向前加速运动，而头部因惯性作用相对滞后，乘员头部向后转动从而造成颈部受伤，这类受伤的方式类似软鞭鞭头的甩动，故常称为“挥鞭伤”（Whiplash Injury）。为了降低这种受伤的风险，C-NCAP在2012年版管理规则中正式导入了鞭打试验，并从2012年7月开始正式实施。
座椅对追尾事故中乘员头部保护的作用很大。在之前操作的碰撞开发性能测试实验中，按照C-NCAP的标准，G3的一体式座椅得到了4.68的分数（满分5分），这个数值足以证明这套座椅不仅在外观方面独领风骚，在安全方面的表现也足够优秀。
矫青春老师还给我们透露了G3座椅的一个“黑科技”，那就是能够根据身高自动调节坐姿！
很多人其实对坐姿都不太在乎，认为舒服就行了。只需要输入驾驶员身高，系统能够自动匹配合适的坐姿。请注意，这个坐姿是综合考虑了驾驶体验以及安全而设定的。对于老司机来说可能不太在乎这个功能，但是对于小白司机来说，简直就是福音。
有了自动调节坐姿，小白用户就可以轻松地将坐姿调整到一个各方面都比较均衡的位置，当然在自动调整之后，也可以进行微调。另一方面，如果换了新鹏友驾驶，也能够一键调节到合适的位置，可谓是每个人的“座椅记忆”。
矫青春老师对于视觉效果的要求十分高，这套一体式座椅正是为了提升视觉效果而来。配合丰富的舒适配置以及上等的皮料，加上一点新奇小功能。在他的眼里这是一套能够满足消费者，是能够提升小鹏G3气质的座椅。那么问题来了，你对这套座椅又有什么看法？欢迎留言告诉我哦～
