①小鹏接入第三方充电运营商进度
②广州发起充电基础三年计划
③深圳纯电动出租车不小心刷了屏
④惠州鼓励企业自建充电桩
⑤他们想推出汽车充电宝
截止目前，小鹏汽车已经接入6万个第三方运营充电桩，包含特来电、星星充电等合作伙伴。
目前，自营超级充电站累计运营进度：
2018年3月6日 广州天河区 粤保中心站 运营中
2018年5月10日 广州海珠区 采购中心站 运营中
2018年8月21日 广州天河区 珠控国际站 运营中
2018年8月31日 广州荔湾区 万象茶叶站 运营中
其它站点马上来电......
★尽管胸怀“星星之火可以燎原”之壮志，但盟友助力少不了，所以划重点的是：现已经接入6万个第三方运营充电桩，离目标10万还有4万！再努力努力一把！
刚通过的《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动计划（2018-2020）》包含以下重要信息点：“1、新建住宅小区必须100%建设充电设施或预留建设安装条件；2、新建的商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停车场等场所，按不低于停车位总数30%比例建设快速充电桩；3、三年内新增约65万千瓦，新增充电站点685个；4、推出羊城充App（广州市充电设施智能管理平台）”。
★“滴一下羊城通”是广州鹏友日常通勤最愉悦的动作。若这个针对充电的羊城充App可支持所有第三方充电运营商，并统一一个支付手段，那么手机只有32G的鹏友有救了。
根据深圳交委数据显示，截止2018年7月度，深圳市巡游的出租车已累计17875辆，占据巡游出租车总数的85.27%，深圳已经成为全球推广纯电动出租车规模最大、应用最广的城市。但由于深圳土地寸金寸土以及电网原因，使得配套进来的充电站无法容身，严重影响需要一天一充电的纯电动出租车的补能需求。
★雷震子我要说句个人名言：当一座城市的出租车都是纯电动时，才是真正考验其充电网能力的时候。
惠州市发展和改革局发布了充电基础设施补贴暂行办法，按“直流桩315元/千瓦（快充）、交流桩100元/千瓦（慢充）”的标准予以补贴，补贴只针对企业建桩，私人桩不予以补贴。
★度娘了一下，惠州截止5月上牌的新能源车总量为4891辆，而全市已建成的公用充电桩合计3382个，车桩比接近2：1，基本满足全市充电需求。为了应对日后增长的需求，需要更多力量支持。
解决手机电量焦虑很大程度依赖于充电宝，那么当电动汽车有自己充电宝后情况会如何呢？这是初创团队Sparkcharge抛给大家的疑问，他们计划推出一种小型、便携式充电装置，每分钟可以给电动汽车输入约合3.2km续航电量，可以低成本地拯救没电的电动汽车，回到充电桩那里充电。根据设想，这种充电宝服务将像我们点外卖一样进行订购。
★带个充电宝上车？好的！
下期再电，先闪了~
