买佩奇完全是冲动的误会。
先描述一下本人的基本用车情况。因为上班较远，还要接送孩子，每天基础往返100公里，这还不算回到家之后的额外出行（逛逛超市啊，接孩子妈妈下班啊等等等等）。上一辆车是老款的丰田RAV4,2.4自吸，4AT，百公里10个以上。从我接手这台车，不到6年跑了18万多公里，好在我所在地方的油价还算良心，加上车也算皮实，花销还在可控范围内。但是毕竟是10年的老车了，换车已经成了必然。电车的优势对我来说格外明显，油车。。。还是算了吧。因为我比较胖一点，所以一直在看的也是SUV，蔚来、理想的价格说实话有点不好接受，所以一开始的目标定在了小鹏的G3，尤其是马上就发布的G3i。结果来着老婆来到销售点，nia看到佩奇就完全走不动道了，好吧，我也只有认命的份，定了标续智享。正赶上小鹏在港股上市送积分，定就定了吧。结果就是置换、贷款、配车、运输，在折腾了半个月之后，我的佩奇她来了。提车那天管置换的人员专门从石家庄到运城又看了一遍我的RAV4，确认无误办理手续，半天时间终于如愿提车。
现在提车已经10天了，我说说我的用车感受。
1、整体来说，车身结构紧致、整体性好，通过减速带时明显感觉底盘的厚重，这也可能与车本身重量较大有关系吧。加速的时候车身的稳定性非常好，完全是汽油版SUV无法给与的感受，一个字——爽。缺点就是底盘实在是太低了，出门第三天就挂到了底盘，也可能是我原来开SUV习惯了吧，总之以后格外小心点吧。售后的小姐姐还特意让人把我的佩奇抬起来看了一下，刮到了电池板下面的螺钉，没有刮到底盘。
2、开始说细节。小P的全知全能确实是减少了驾驶者很多的实体操控，在开车的时候能有效的避免因为分心、分神导致的驾驶意外。空调采取多模式操控可以快速有效降温，同时解决了单一风向总是吹一个地方的困扰。重点来了，剩下的可能会比较刺耳了哦。
缺 点：1、低速行驶时电动机的低频噪音（高频？）太过清晰，不开音乐会觉得让人烦躁，这种声音有点让我想到了半夜的蚊子。。。
2、全车扫风这个功能特别好，但是在较静的情况下，出风口移动产生的噪音就比较明显了。
3、出风口较低这个不知道其他鹏友提没提过，出风最高很难调整到驾驶者的头顶，是因为我太高？应该不会吧。还是因为我坐的高？总不能躺着开呀。
4、雨刮控制的按键实在让我这粗手粗脚的人无地自容。为啥不把左侧控制杆顶头的按钮用做喷玻璃水，然后吧刮一次的按键集成到旋钮上，做那么个小东西让我们北方人看到了南方人的精细。
5、转向控制杆的阻尼设置有点大吧，还是说我这台车是个案。毕竟转向要经常用，特别是变道的时候用的频繁，阻尼大了确实让人有点抗拒使用。
6、后备箱的实体按键问题肯定有鹏友反馈了，希望新款能给点便利。或者车外设置个小P的语音控制键也是好的嘛。
7、门缝有点宽哦，是不是我之前没开过这种无边框车门的车的原因就不得而知了。
8、这个是建议，可以在地图上标记充电桩的额定功率，否则鹏友在选择充电桩的时候很茫然，毕竟等待充电是一件很无聊的事情，能少一分钟就少一分钟嘛。
最后，谈点关于里程焦 虑的问题吧。说实话，买电车就要承载这份焦虑，最开始我是有心理准备的，但可能人和人是不一样的，每当我看着可行驶里程一点点下降，焦虑就一点点上升。总结起来就是几个方面：一是充电站网点还是相对较少，充电的时间成本又太大；二是油车都知道油表到底了还能开几十公里，是有冗余的，但是电车过于精确；三是缺少绝对的信任，电量不足30%了就急匆匆的去充电，实际可行驶里程其实还有100多公里，把原本能跑400公里的车生生用成了只能跑200多（充电到85%进入低功率，可行驶里程是372Km）。
以上就是目前1000公里的用车感受。不妥的地方鹏友轻喷啊。总之是希望小鹏越来越好嘛。
P.S 其实还是有点后悔的，为啥没买长续航的高配版再加装丹拿，只有钱包了解我当时的心情吧。
以上#小鹏汽车#
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