p7长续航智尊车型，没有ngp和音乐座舱。经过3周的时间，涵盖了前两个ota和当前2.6.1的版本，给大家分享一下我使用三个驾驶模式的用车能耗📣📣📣
💁🏻♂️💁🏻♂️情况介绍:
1⃣️每周有五天的上班通勤，往返总路程约120km，单程耗费65min左右，周末偶尔会有20km左右的出行，70kg的驾驶员一人开车，车内杂物加起来5kg左右，一周两充，每次补电95%，续航476km；
2⃣️通勤路途中有40km城市、村道、山路，80km快速路+高速。没特别注意脚法，红绿灯基本上都是第一个出去的，除非我排在最后面...平均速度60+，高速该超超，lcc全程，平均速度90+；
3⃣️空调主驾左侧，副驾左侧，腿部出风常开，车窗常关，温度25℃，风速1～2档，eco模式，内循环，偶尔开极速降温，频率可能是一周一次；
4⃣️音量音乐40%，导航30%，语音30%；
5⃣️动能回收低，盯盯拍24小时录制，手机偶尔充电，每天中午休息会用掉10km续航。
💁🏻♂️💁🏻♂️能耗分享:
小p每周一都会生成上周能耗报告，能耗诊断信息可以清楚看到自己用车能耗情况
1、eco节能模式
2、standard标准模式
3、sport运动模式
💁🏻♂️💁🏻♂️能耗分析总结:
3周的时间使用下来，对比3种模式唯一在驾驶人和乘车人能实在性感受到的区别就是加速，所谓的推背感😁
➡️eco加速像奶妈打输出，伤害基本上没有，加速非常平缓，或者更像树懒闪电一样，慢～慢～来；
➡️standard加速像射手，循序渐进，要发育，电门踩下去，踩得多深，速度就会有多大的回馈；
➡️sport加速就像法师，爆发型选手，只要你稍微给一点电⚡，小p瞬时就能给你足够的推背感。
⬆️综上本以为在能量低回收模式下，最省电的自然会是eco模式，毕竟主打节能，加速平缓，不会有多大的瞬时能耗。但万万没想到的sport模式能够力压standard和eco模式，在我同一个脚法下，能耗居然还更低一些，这倒是大大出乎我的意料。
⬆️就此情况，按我自己的逻辑分析一下，在整个行驶过程中sport模式下只有起步加速的这一段比较迅猛，能耗猛升一波外，途中是开着lcc，加减速都会比较平缓，能耗自然而然的下来了。又或者是速度加减快慢的原因，比如100减到85再重新回到100，sport只需要一点点时间，而eco需要稍微长一点时间，相同电流下时间长的能耗会高一点🧐🧐
➡️手动驾驶应该是如此，辅助驾驶应该不是。lcc状态下的加减速都是电控操作的，这个观点在辅助驾驶状态就说不通。嗯，这问题有待考究🤔🤔
话归如此，买新能源车就是为了“多快好爽”的体验，不违法的情况下想怎么开就怎么开，开的开心就好，没太大必要去纠结能耗，毕竟咱有免费的3000度电，哈哈哈🤪🤪🤪
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