#X任务# 首先，关于这次鹏友圈的分享，此次活动涉及到保时捷品牌，我作为小鹏汽车车主，参加此次活动，有着非常重大的意义，因为大家都知道小鹏 P7 的底盘是由保时捷工程调教的，是由保时捷的「Taycan 」团队来做的；正是因为保时捷团队，我特别去参加了2021保时捷的凌驾风雪，体验所有保时捷车系的性能表现～
活动体验包括蝴蝶圈、圆圈、绕桩、钟摆等驾驶项目，通过一次又一次在驾驶项目上的练习与尝试，大家一次又一次突破了自己的极限，成功在定制冰面赛道上肆意驰骋漂移， 领略纯粹的驾驭乐趣，征服极限的雄心，在此尽情释放！
分享了一波：内蒙古，牙克石，天寒地冻之际，广袤冰封的云龙湖面，便是领略纯粹驾驶乐趣，感受保时捷性能跑车的冰上乐园。
接下来就是回到话题：关于此次活动，体验过保时捷的冰雪体验，对比起来，小鹏P7的底盘由保时捷Taycan原班人马负责调教，小鹏这方面我认为提出了柔和、顺从的舒适取向调教要求，因此P7开起来的感觉很稳，车辆不偏不倚，不平整路面引起的震撼被大幅吸收，其次是静，即使走在烂路时，底盘传导出的声响也都会被轻易的隔绝，整车NVH静谧性水平较高。
小鹏P7的底盘采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，并配备了主动连续减震控制系统（CDC），能够提升车辆操控以及稳定性，再加上电池组平铺在底盘上，因此整车重心更低更有稳定感，让车辆具备很强的操控实力，正常驾驶时有着良好的支撑性，同时还拽得住车身，不会因为惯性而产生推头和甩尾，也能看出其电动四驱标的又快又准。
这种上下分别有两根叉臂的悬架结构横向刚性较大，能让车辆在转向时侧倾变得更小，同时上下不等长的叉臂也能让车轮在在运动时自动改变外倾角，轮胎的贴地性能更好，使用了铝合金的上叉臂。当然了，轻量化固然有优势，但一切都是理论和基础。
底盘中部采用了树脂材质的护板，镂空部分稍稍露出了小鹏P7采用的钢铝混合车身，为了平衡动力电池组带来的重量上升，使用一些铝合金材料是一个不错的选择。
值得一提的是，原厂还配备了Brembo布雷博提供的制动系统，但对于一款以高性能为目标的纯电动汽车来说，跑出以4.3秒的百公里加速成绩固然重要，但尽可能短的刹停车辆更重要。
总结：还是那句话，结构只是基础，调教决定最终性能，正如标题一样，和保时捷团队“师出同门”，我认为是真的很棒很安全，很全面，从底盘来看至少是奔着“运动”、“高性能”、“智能超跑”标签去的产品，实力派的一款做更懂中国的智能汽车。
接下来就是有良好的内容产出与传播能力，我就不一一截图啦～欢迎各位鹏友关注～
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