🚘个人介绍
车型是小鹏G3 520i智享版。4月份提车至今，跑了4000多公里了。主要用途就是上下班代步。考虑到上下班每天大约100公里，所以才毅然的选择了电车（主要是因为穷😂）还好小鹏的表现没有让我失望，准确的说是带来了很多意外的惊喜。
📊 能耗小结
首先分享一下截止上周的能耗报告，基本上是低于12kwh/百公里的。怎么理解，这个车带66kwh的电。各位可以算算实际跑多远。
截至上周的能耗报告
当然很多人会提出质疑，这个APP上的统计会有一点偏低。于是这周我特意截了下面几幅图。上周末充电至517公里的续航（为什么是517，因为从510开始，为了保护电池，最后几公里实在充太慢了)。
行驶了284公里之后，仪表盘显示剩余续航234公里。
行驶了358公里后，剩余续航166公里。合计甚至超过了520公里。
行驶了429公里后，剩余还有80公里。合计509公里。这段路10公里开了30分钟，实际消耗续航为27公里。
以上都是上下班途中拍的，上班一般出发比较早，避开了早高峰，所以能耗偏低（空调和音乐是开着的)。最后两张晚高峰的就很明显了（截图那天在太阳底下堵了40分钟)。实测在怠速的时候开空调还是很耗电的（不开空调应该能省电，但是行驶过程中好像省不了多少，测试过一小段，没多大区别，就没截图了)。
我当时以为是最后100公里续航有虚标，所以前天早上又特意出去跑了20公里，去了一个比较远的充电桩充电。发现消耗是正常的，遗憾的是忘记拍照了，开始充电了才想起来。
📚 节能技巧
技巧就只有一个，多利用动能回收。我也是个新手司机，对速度和距离的判断还不是很好，有些高手基本可以做到不踩刹车了，技术还有待提高
总结一下:
很多人都在担心电动车的续航问题。几个月开下来，好像没这种感觉。哪怕有一次开到仪表盘不显示了，也能从容的开到充电桩。至于虚标的问题，上面的截图大家也看了，坐标长沙，本周气温在30度以上。很适合开电车的，不存在什么虚标的问题（冬天不知道，等12月我再更新)。每次上车前还能提前让空调降温（大概提前10分钟开，车内温度就很舒适了)。中午还能躺在车里午休（这次测试过程中在车内午休过一次，接近2小时原地开空调，消耗里程约10公里）
仪表盘不显示里程后，还能行驶20公里，在手机APP里能看到。但是售后的朋友说最好不要开到这么低再充电。
第一次发长图文，排版很乱，大家见谅😁
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