#OTA体验# 关于

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毛茸茸的一一小鸡仔
P7
06-23 16:29

"#OTA体验# 关于OTA中那些官方没有告诉你的隐藏功能和体验
关于NGP
1我日常走的高速都是单向两车道,在之前的版本中NGP状态下车只会傻傻的呆在最左边车道跟车,但在新版本中会在条件满足的情况下积极向右变道完成超车
2语音变道可用,但“请帮我超车”这个指令只允许通过左边道路超车,当你车辆在最左边车道时车辆并不会通过右边车道超车,但小P会语音提示”好的,正在向左侧变道“,虽然车并不动但会带来紧张
3避让大货车基本每次都能识别并作出动作但触发时机有点晚,平均是在大车中部才开始触发
4人车共驾触发非常快体验点赞
关于超级自动泊车
1在完成记录后如果发现前方道路复杂或者希望开快点,可以手动完成一段驾驶后再打开自动驾驶泊车,这样效率更高并且不再需要像之前泊车那样每次选择车位。比如如下场景:进地库,手动驾驶高效通过,即将到达车位时直接点击屏幕上好的开启自动泊车,车辆自动移动同时手动找到车位锁遥控器开关提前打开,车辆到达指定位置自动泊入车位
2辅助泊车并不只有地库停车适用,在某些停车楼环境也适用。
关于其他细节
1丹拿音响的低音进行了优化,三频更加均衡,不像之前那轰隆隆的轰得头疼
2四驱版将CDC电磁悬挂和转向调节进行了关联,舒适模式下悬挂最软,过坎的时候车辆上上下下忽忽悠悠就像座椅下垫了个水床;运动模式下最硬,过坎就是咚咚两下很干脆。我个人还是觉得运动模式比较合适,舒适模式有点像拉不住车身余震太多,不过如果是带着老婆孩子可能她们更喜欢舒适模式的悬挂。总而言之不同模式下悬挂表现区别很大值回票价
3日行灯光剑模式下会点亮示廓灯非常别扭,所以用回经典
一些问题
1海贝音乐在2.6中方向盘下一首切歌无效
2使用语音进行转向模式切换后在UI界面中的按钮还保持在原选项上。如原转向是舒适通过语音切换为运动后UI界面上按钮依然在舒适上但实际已经是运动
在打开了挂P挡松安全带自动开锁的功能后如果有其他乘客先扣两下把手打开了车门这时候挂P挡松安全带后不会自动解锁
一些希望
希望能增加低速自动打开360的功能并默认显示前摄像头和全景并在速度上了一定阈值后自动退出要知道360并不只服务于倒车还应该要服务于会车避障场景
希望在开启自动泊车按钮后能通过X键和方向盘返回键退出以及速度上了预设阈值自动退出并允许使用语音指令,现在只能通过精准点击屏幕左上角圆X键无法高效盲操退出这真是匪夷所思
感谢工程师"

精彩留言 (4)
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    李泰臻
    P7
    06-28 01:17

    避让大货车这点非常赞同,每次都是到了🚗中才开始避让。特别是在向右变道超车,遇见右边第三道有大货车时,感觉都快撞上了

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    Melat
    G3P7Reserved
    06-27 09:18

    还需改进

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    Cesar
    P7
    06-26 23:11

    低速和倒车打开360真的需要

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    阿水666
    P7
    06-26 18:22

    低速打开360真的需要