小鹏汽车对全面安全的理解
今天大管家和大家浅谈一下智能座舱的安全性。作为具有智能基因的汽车品牌，小鹏汽车认为智能守护圈可以简单分为三层。
最里层是被动安全和电池安全，最简单理解即是车辆碰撞安全性，这是保护驾驶员和乘客人身安全的最后一道防线。中间层是主动安全，可以简单理解为主动刹车、车道偏离提示、盲区监测等一系列功能组成的一个系统。主动安全不仅要考虑驾乘者的安全，同时还要考虑行人、车辆本身、街道上其他车辆的安全。这也是未来提升车辆安全性的突破口。而处于智能守护圈的最外层则是信息安全，例如隐私数据，车辆的个人信息等。相比物理层面的安全，这是一片没有硝烟的战场，但对用户的意义丝毫不弱于前者。
不同基因的汽车品牌对整车安全的理解有所不同，行业还是需要一套公认的标准来评价一辆汽车的安全性，无论是针对传统燃油车还是新能源智能汽车。因此，我们不得不说一下大家耳熟能详的C-NCAP。
关于C-NCAP
C-NCAP，中文为中国新车评价规程，由中国汽车技术研究中心正式建立，由乘员保护、行人保护、主动安全三大版块构成。2018版C-NCAP测试内容包括正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、座椅鞭打试验、行人保护sib试验及和车辆自动紧急制动系统(AEB)试验等，是国内最严格，最权威公正的整车安全性评价标准，能够真实反映车辆的整车安全能力。
由上图《C-NCAP管理规则（2018年版）》评分级别可知，我们平时看到的1星到5星+，分别对应由低到高的6个得分率范围。
备注：2018版C-NCAP实施至2021年12月31日
小鹏G3获C-NCAP五星评价
在2019年第二批中国新车评价规程（C-NCAP）测试中，小鹏G3（测试车型为2019款小鹏G3智享版）以综合得分率92.2%获得C-NCAP测试五星评价，成为2018版C-NCAP测试规则发布后，首批参与测试并获得五星评价的纯电动车型之一。同时，在综合得分率及乘员保护、行人保护、主动安全分项得分率中，均位列纯电车型第一名，获得全满贯。其中，乘员保护分项得分率96.5%，行人保护分项得分率70.34%，主动安全分项得分率94.09%。
在同一批测试的车型中，既有定位豪华级别的造车新势力，也有拥有数十年造车底蕴的传统品牌，小鹏G3是如何做到第一的呢？
小鹏G3的车身采用全新球笼式整车安全架构，多传递路径可让碰撞力逐步分散到车身后端。环形结构互为支撑，钢性强，结构稳定，碰撞力可通过网状节点迅速分散。车身高强钢比例达到70%，已超越大部分合资品牌车型，其中超高强度钢（980-1180MPa）占比6.7%，热成型钢(1500Mpa)占比7.5%。如此高强度车身，偏置碰撞中驾驶员脚部最大侵入量仅为8mm，前向碰撞中人员减速度仅为燃油车的75%，给驾乘人员带来更好的保护。
小鹏P7的安全性又如何？
从上图可见，相比小鹏G3，小鹏P7在车身安全的投入上有过之而无不及。车身高强钢比例达到69%，其中超高强度钢（980-1180MPa）占比16%，热成型钢(1500Mpa)占比13%，堪称豪华。从鹏厂攻城狮口中了解到，当前2018版C-NCAP尚无考虑柱碰安全要求下，小鹏P7的车身设计参考了更为苛刻的E-NCAP评价标准，提前做好柱碰及电池包安全防范。虽然小鹏P7尚未经历C-NCAP测试，也许在不久的将来，小鹏P7会给我们带来像小鹏G3一样优秀的C-NCAP成绩。
热成型钢小知识
钢板经过950度的高温加热之后一次成形，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度。一般的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右，而热成形钢材抗拉强度可以达到1300-1600 MPa，为普通钢材的3-4倍。
在智能汽车时代下，我们提倡全面安全的概念，本文聚焦于传统汽车消费观念里最受关注的被动安全。未来，大管家将为大家带来更多主动安全、信息安全方面的介绍，希望大家持续关注小鹏汽车App社区的更新。
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