#X任务#

先简单介绍一下我自己，我是一位从小热爱机械制造以及操作软件的男生。典型的理工男。大学期间靠着写评测稿撰文，帮女同学维修电脑解决各种软件问题，在寝室开打印店，积攒了人生的第一桶金。💰

毕业后购买了人生的第一台车，具体品牌我就不说啦，比较便宜（毕竟那时候我也没多少钱），但带来的一个问题就是车子很多智能化的设备都没有，且内饰塑料多，相对廉价，我本着花小钱办大事的原则，自己给中控内饰件拆下来贴真皮，然后去改装厂换悬挂。正也是这第一台车，让我第一次了解了一台车的架构，让我对汽车有了一个初步的了解。🚗

在这之后，智能汽车开始初现端倪，因为出来工作积蓄了一点资金，我置换了某国产传统主机厂友商车型，他们自称“开放互联智能座舱”，在此期间我参加了厂家主办的采访活动，也成功登上了主办方的杂志，同时我也参加了官方App优化测试活动，获得了该主机厂的认可，送了不少礼物给我，“薅”了不少羊毛。😃

总体体验下来，车子本身机械素质不错，但智能化还有很长的路要走，他们所谓的智能座舱并没有互联互通，举个很简单的例子，该车型的液晶仪表盘与车机系统采用的是分布式离散控制，车机和仪表盘操作系统互相独立，这带来的后果就是液晶仪表盘芯片老旧，无法提供更多的诸如地图投射等高级功能，这样的智能座舱，恕我直言，实在算不上“智能”。😔

第二台车我开了一段时间后，我不得不陷入了深思，我不断在问我自己“何为真正的智能座舱？”。也这是在这个时候，我偶然间看到了小鹏P5，在小鹏P5的宣传文案中有一点深深打动了我，那就是小鹏P5采用了新的8155芯片，具有一芯多屏的能力。我就在思考，随着芯片和算法等性能增加，在我看来，以后的虚拟座舱一定会升级到一芯多屏、多屏互融、立体式虚拟呈现，小鹏在这一点上，现在已经走到了前面，我也毫不犹豫地预定了小鹏P5，也期待着最新公布的小鹏G3i的表现。👍🏻

那么以后呢？随着智能座舱的芯片越来越强劲，也许有朝一日，我们能实现车机系统和芯片的大一统，智能座舱系统会集成智能驾驶的能力，或者换个说法，智能驾驶系统融入了智能座舱，想想都是一件特别美好的事情，互联共通，也希望这一天能够早日到来，小鹏在智能化上的表现是尤为突出的，也是自身的优势，继续加油和保持，如果这次有幸被选上，我一定尽力完成任务，我也相信，我会对小鹏乃至对整个智能汽车行业会有更加深刻的理解。🥳