出发地：烟台
目的地：上海
总里程：970公里
总充电次数：4次
中途充电次数：3次
到达后剩余续航：WLTP 130km
基本信息：由于小鹏的仪表没有trip功能，中途锁一次车里程就自动清零，这一点太弱！只能用最笨的办法，记录出发时表显里程8464，和到达后表显里程9438。总里程970多公里
出发前用慢充充至满电，中途充电3次快充 （第一次行驶里程315km在日照充电56度大概96%。第二次行驶310公里在盐城充电51度95%，第三次在吕四港服务区充电25度。第三次充电其实不太需要，因为路上120定速太慢，脚下用力跑得快了一点点导致续航不够了，不得已到服务区充了20分钟）
接下来说一下长途的表现：
1，慢充与快充的电有虚实之分？听说慢充里程跑得多，快充里程跑的少。根本是一派胡言，可以说几乎没有区别，即使有也是微乎其微，可忽略不计
2，电耗，路况良好的高速公路限速120公里每小时，用LCC 定速在120KM/H行驶，电耗在19-21度之间，不会更低了，除非一路下坡！超长续航81度电的车，满电情况下跑到空电最多400公里多一点，但是一直都说剩余的百分之20不能用，所以超长续航车型每300公里充电一次1小时20分左右是必须的。
3，P7的定速巡航最高只能设定120公里时速，而GPS 显示速度只有115 ，这方面与汽油车其他车没什么区别，但是我开汽油车时定速巡航都会定在130，实际速度125左右，根据法律规定没有超速百分之10，所以并不违法。不知道小鹏处于哪方面的考虑限速最高只有120 。
4，LCC车道保持的表现时好时坏，有时候真的是太省心了，虽然没有NGP ，但是LCC 对我来说已经足够了，大多时候都能很好地在车道匀速行驶，偶尔不知道什么原因会在车道内画龙，左右摇摆。另外在前方旁边车道有车时，明明人家在自己车道内行驶，P7会突然来一脚刹车，或者收电门减速，这会让后面跟得比较近的车很不爽，还以为我故意刹车耍人家。
5，动方向盘提示过于频繁和不敏感，接连不断的提示 转一下方向盘，有时候明明两只手抓着方向盘，还要让我转一下。时不时的还让我注意前方道路，拉紧安全带之类的。。。 这个虽说没什么不好，只是过于频繁
6，不论是NEDC还是WLTP 只能当笑话看，从提车到现在接近一万公里，不论高速还是城市道路，这玩意显示的从来就没准过！
暂时就想到这么多，以后再想起什么再补充吧
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